Jeep Wrangler JL-2A resgata o charme do primeiro Jeep civil, de 1945
Série especial revive o CJ-2A do pós-guerra, incluindo as rodas cor de abóbora
A Jeep é pródiga em lançar séries especiais nos Estados Unidos. E, daqui, ficamos babando a cada uma que aparece. A novidade agora é o Jeep Wrangler JL-2A, uma homenagem ao Jeep CJ-2A (1945-1949).
Primeiro Jeep desenvolvido especificamente para uso civil, o CJ-2A foi lançado em julho de 1945 como descendente direto do Willys MB dos campos de batalha. O próprio nome indicava a mudança: CJ vinha de Civilian Jeep. Em vez de transportar soldados, o novo modelo deveria ser uma ferramenta para fazendeiros e trabalhadores em geral, funcionando como um pequeno trator capaz de realizar uma infinidade de tarefas.
Em contraste com o “olive drab” (verde azeitona fosco) dos Willys militares, o CJ-2A foi lançado com combinações de cores vivas, semelhantes às encontradas nas máquinas agrícolas da época. Era uma maneira de deixar clara sua nova vocação.
Inicialmente, eram dois esquemas de pintura: carroceria bege com rodas cor de abóbora (“Sunset Red” era o nome oficial desse tom) ou carroceria verde médio com rodas amarelas. Depois vieram outros no mesmo espírito. Um charme!
Willys CJ-2A no Brasil - implemento agrícola (1947) (1)
Havia outras diferenças importantes. O CJ-2A ganhou tampa traseira, tomada de força para movimentar implementos agrícolas e industriais, faróis maiores e a grade de sete fendas que acabaria se tornando uma das marcas registradas da Jeep.
Outra característica desses primeiros Jeep civis era o para-brisa bipartido, com vidros basculantes. Os suportes para guardar as varetas da capota de lona ficavam aparentes nas laterais da carroceria. O motorzinho era o quatro-cilindros L-134 Go-Devil, de 2,2 litros, como no Willys militar.
A evolução foi rápida durante os primeiros anos de produção, com mudanças no eixo traseiro, câmbio e vários pequenos componentes.
No fim de 1948 estreou o Jeep CJ-3A, já como modelo 1949. Em relação ao CJ-2A, trazia para-brisa inteiriço, com entrada de ar e limpadores instalados na parte inferior, além de suspensão reforçada, com feixes de dez lâminas, preparada para suportar os diversos implementos agrícolas disponíveis para o Jeep. As caixas de roda traseiras ficaram mais curtas e o banco do motorista foi recuado. O motor Go-Devil, porém, continuou.
A Willys-Overland fabricou 214.760 exemplares do CJ-2A entre 1945 e 1949. E foi esse o primeiro modelo de Jeep civil a estrear no Brasil, inicialmente importado e logo depois montado pela firma Gastal, do Rio de Janeiro. Já contamos essa história aqui.
As séries especiais comemorativas dos 85 anos
De 1945 para 2027
Todo esse prólogo histórico aí em cima serve para apresentar o Wrangler JL-2A. Trata-se da 11ª série especial que a Jeep lança nos Estados Unidos para comemorar seus 85 anos. As tiragens limitadas fazem parte da coleção Twelve 4 Twelve, com uma interpretação diferente do Wrangler a cada mês.
Para montar o JL-2A, a Jeep escolheu como ponto de partida o Rubicon, uma das versões do Wrangler mais preparadas para o fora de estrada. Pode ser o de duas ou o de quatro portas.
A ligação mais evidente com o velho CJ-2A está nas pinturas: são cinco cores sólidas, bege claro, verde oliva, cinza, branco e laranja, sempre com rodas cor de abóbora (agora o tom foi rebatizado de Joose). O mais bacana é que os aros de 17” têm um desenho retrô. Vêm com pneus BFGoodrich KO2 All-Terrain.
Jeep Wrangler JL-2A (5)
Os ganchos de reboque dianteiros e traseiros também são abóbora Joose. Completam o visual os para-lamas e o teto rígido de três peças na cor da carroceria, além da grade pintada de cinza escuro.
Na cabine, o JL-2A estreia uma combinação completa de materiais e cores: bege, marrom e costuras alaranjadas. O seletor do câmbio traz um escudo cromado “WO” da Willys-Overland, enquanto as saídas de ventilação vêm com a silhueta do antigo Willys.
Na tampa traseira há outro detalhe curioso: uma placa inspirada nas chapinhas de dados que eram instaladas no painel do CJ-2A original. Nela aparecem cenas de fazenda e fábrica, lembrando a missão agrícola e industrial para a qual o primeiro Jeep civil foi concebido, desenhos do CJ-2A e do Wrangler e o local de construção dos Jeep desde sempre: Toledo, Ohio.
Mecanicamente, o JL-2A está no século 21. São duas opções de motor: o Pentastar V6 3.6 (289 cv) e o quatro-cilindros Hurricane 2.0 turbo (274 cv). Estão disponíveis o câmbio manual de seis marchas ou o automático, de oito.
Todo o arsenal para o fora de estrada do Wrangler Rubicon foi mantido, incluindo tração integral, bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, desconexão eletrônica da barra estabilizadora e relação final de eixo de 4,10:1.
O Wrangler JL-2A poderá ser encomendado nos Estados Unidos a partir de outubro. Os preços deverão começar por volta de US$ 53.000 (R$ 280.200, na conversão direta), ou apenas US$ 115 (R$ 610) a mais que um Rubicon com o mesmo nível de equipamentos.
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