A Volkswagen ampliou recentemente a gama eletrificada na Europa com as novas versões full hybrid de 136 cv do Golf e do T-Roc, que se juntam às configurações mais potentes apresentadas há poucas semanas. Os preços promocionais começam em 30.500 euros para o SUV e 31.500 euros para o hatch, equivalentes a aproximadamente R$ 182 mil e R$ 188 mil, na ordem.

A conversão considera a cotação do dia pelo Banco Central. Os valores, portanto, servem apenas como referência e não incluem impostos, taxas de importação ou diferenças entre os mercados.

A novidade interessa especialmente ao público brasileiro porque esse sistema híbrido servirá de base para a tecnologia que a Volkswagen produzirá no Brasil. Por aqui, o conjunto será adaptado para funcionar com gasolina e etanol e equipará modelos nacionais fabricados na Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a partir de 2027.

Galeria: VW Golf e T-Roc R-Line Hybrid 2027

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Fonte: Volkswagen

Golf Hybrid de 136 cv custa a partir de R$ 188 mil

O Volkswagen Golf Hybrid de 136 cv está disponível em duas versões: Life e Edition Plus. Com troca ou sucateamento de um veículo usado, o hatch tem preço promocional de 31.500 euros, o equivalente a cerca de R$ 188 mil em conversão direta. Na tabela regular, o Golf Hybrid parte de 35.100 euros na configuração Life, cerca de 1.500 euros acima da versão mild hybrid equivalente, e chega a 35.300 euros na Edition Plus.

T-Roc Hybrid parte do equivalente a R$ 182 mil

Já o Volkswagen T-Roc Hybrid de 136 cv será oferecido nas versões Life, Style e R-Line. O preço de tabela começa em 36.050 euros, mas cai para 30.500 euros, aproximadamente R$ 182 mil, com a entrega ou o sucateamento de um veículo usado nas promoções de lançamento.

Os valores convertidos não representam uma estimativa dos preços que serão praticados pela Volkswagen no Brasil. Golf e T-Roc não têm lançamento confirmado por aqui, e os futuros híbridos nacionais serão projetos próprios, adaptados às características e aos custos locais.

VW Golf e T-Roc R-Line Hybrid 2027

Foto de: Volkswagen

Como funciona o sistema híbrido da Volkswagen

Assim como nas versões mais potentes, os Volkswagen Golf e T-Roc Hybrid de 136 cv usam o conhecido motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros, combinado a duas unidades elétricas e a uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh instalada sob o assoalho traseiro.

A potência combinada é de 136 cv, enquanto o torque chega a 288 Nm, equivalentes a 29,4 kgfm. O consumo médio declarado é de 22,2 km/l, correspondente a 4,5 litros de gasolina a cada 100 km, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 8,8 segundos.

O conjunto híbrido trabalha em três modos diferentes: puramente elétrico, em série — com o motor a combustão atuando como gerador para recarregar a bateria — e em paralelo. Acima de 60 km/h, o propulsor a combustão passa a movimentar diretamente as rodas, enquanto a unidade elétrica presta assistência para reduzir o consumo.

VW Golf e T-Roc R-Line Hybrid 2027

Foto de: Volkswagen

Tecnologia será flex nos Volkswagen brasileiros

Embora Golf e T-Roc utilizem gasolina na Europa, a Volkswagen já confirmou que o sistema será adaptado para funcionar com etanol e gasolina no Brasil. A tecnologia faz parte do investimento de R$ 16 bilhões anunciado pela fabricante para a América do Sul até 2028.

A fábrica da Anchieta produzirá dois novos modelos híbridos a partir de 2027. Eles usarão uma evolução da plataforma MQB e deverão ser os primeiros VW nacionais com o conjunto híbrido pleno flex.

A Volkswagen ainda não revelou quais serão esses carros, mas os projetos são associados às próximas gerações de SUVs da marca na região. O novo sistema já foi flagrado em testes no Brasil justamente sob a carroceria do T-Roc europeu, usado como laboratório para o desenvolvimento local.

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