Reestilizado no fim de julho, o SUV Tiggo 7 já está com preços diferentes no site oficial da CAOA Chery. Agora com o mesmo visual da versão PHEV em todas as configurações, o SUV médio ficou mais caro em sua versão de entrada, a Sport, voltando a ficar acima dos R$ 140 mil.

Na mudança para a linha 2027, vale lembrar, a CAOA tinha reduzido o valor de tabela dos R$ 149.990 para R$ 139.990. Esse novo preço, vale dizer, foi anunciado como especial durante a fase de lançamento e seria válido por um tempo limitado. Agora, a versão de entrada está saindo por R$ 141.990 de acordo com o site oficial da montador. Para as versões restantes, nada muda, permanecendo os valores de R$ 169.990 para a Pro e R$ 209.990 para a híbrida plug-in.

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Fonte: Fábio Trindade

Como é o Tiggo 7 2027

Apresentado pela CAOA Chery como "uma nova geração" do SUV médio, o Tiggo 7 continua sendo baseado na mesma geração vendida no Brasil desde o fim da década passada. As mudanças correspondem a mais uma reestilização profunda, tal como a que ocorreu na virada de 2021 para 2022, com manutenção da arquitetura e dos 2,67 metros de entre-eixos do original.

A mudança mais visível ficou na dianteira, com o modelo recebendo uma grade maior, adotando o novo padrão que já estava presente na versão PHEV há alguns meses. Ela traz faróis redesenhados e para-choque levemente diferente, mas parecido com o que a marca já adotou também nos Tiggo 5x e 8.

Foto de: Fábio Trindade

Na traseira, as alterações são mais discretas e se concentram principalmente nas lanternas, que ganham nova assinatura luminosa. O Tiggo 7 Sport passa a usar rodas de 18", enquanto a versão Pro adota um conjunto pouco maior, de 19".

Por dentro, o painel também foi redesenhado. Agora são duas telas de 12,3" instaladas lado a lado, uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, e sempre em posição destacada. Também mudaram o volante, as saídas de ventilação, o console central e a alavanca de câmbio. As alterações na carroceria fizeram o Tiggo 7 crescer ligeiramente.

Em dimensões, o SUV passa a medir 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,70 m de altura. O porta-malas, por sua vez, tem 565 litros e chega a 1.396 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Foto de: Fábio Trindade

SUV perdeu versão híbrida leve

Debaixo do capô, o Tiggo 7 Sport continua equipado com o motor 1.5 turbo flex e câmbio automático CVT com nove marchas simuladas. O propulsor entrega 143 cv e agora desenvolve 22,7 kgfm de torque, ganho de 1,4 kgfm.

Segundo a CAOA Chery, a mudança também melhorou o desempenho. O tempo de 0 a 100 km/h caiu em 0,71 segundo e agora é de 9,92 segundos. Nas retomadas, o SUV leva 4,25 s de 40 a 80 km/h, 5,37 s de 60 a 120 km/h e 7,48 s de 80 a 120 km/h.

Foto de: Fábio Trindade

Já no Tiggo 7 Pro, a marca manteve o motor 1.6 turbo a gasolina, recalibrado recentemente para entregar 180 cv e 28 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Por fim, no topo da gama, o Tiggo 7 PHEV combina o motor 1.5 turbo a gasolina com o sistema elétrico e entrega 279 cv e 37,2 kgfm de torque combinados. A transmissão é do tipo DHT.

Com a atualização, a versão Pro Hybrid Max Drive deixa de fazer parte da linha. Ela utilizava o motor 1.5 turbo associado a um sistema híbrido leve de 48 volts, tal como ocorria também com seu irmão menor, o Tiggo 5x. A mudança abre espaço para a chegada de uma versão híbrida plena, já vista em testes lá fora, mas ainda sem data ou confirmação oficial para cá.

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