Volvo apresenta os novos XC40 e EX40 2027 com evolução nos assistentes de condução
Além do novo visual, dupla de SUVs da marca também recebeu atualizações de software; veja os detalhes
O Volvo XC40 já tem nove anos de vida, e seu irmão totalmente elétrico, o EX40 — que estreou como XC40 Recharge —, sete. Em 2022, ele passou por mais um pequeno retoque. Uma segunda reformulação deve prolongar um pouco mais a vida útil desse compacto.
Para o ano-modelo de 2027, portanto, estão previstas algumas adaptações no Volvo XC40 e no EX40. O design da carroceria e do interior se aproximam da filosofia de design dos novos irmãos elétricos EX60 e EX90. É verdade que não há muitas mudanças no exterior, mas há muito mais no aspecto técnico. Então, vamos dar uma olhada nisso.
Os dois modelos suecos continuam gozando de grande popularidade na Europa. No total, foram vendidas na Alemanha, entre 2018 e 2025, 95.988 unidades. 2025 foi, com 15.157 veículos, o ano de maior sucesso até agora para o pequeno Volvo, sendo que o EX40 foi responsável por 2.641 unidades dessas vendas.
Nunca mude um sistema que está funcionando
A grade do radiador, o para-choque dianteiro, o capô e os para-lamas dianteiros receberam ajustes. A dianteira agora apresenta contornos um pouco mais clean. A entrada de ar inferior apresenta formato trapezoidal, os faróis de neblina laterais foram removidos e o capô exibe linhas mais definidas. A maior novidade provavelmente são os novos faróis com o design “Martelo de Thor”.
A icônica assinatura da marca sueca foi aprimorada mais uma vez para oferecer uma interpretação especialmente nítida com a tecnologia Matrix LED. Ao todo, 15 segmentos devem garantir um padrão de luz amplo e de longo alcance, além de iluminação ideal em todas as condições. Na traseira, novas luzes traseiras de LED, a porta traseira e um para-choque adaptado exibem um novo brilho.
No entanto, tudo isso soa mais dramático do que realmente é. O recorte para o logotipo da Volvo foi alisado, a assinatura luminosa traça novos contornos sutis – e é basicamente isso. Novas rodas de 18, 19 e 20" com acabamento diamantado completam a renovação. É possível escolher entre oito cores de carroceria, incluindo a nova pintura Heather Bronze. O teto vem na cor preta na versão Ultra (opcional na versão Plus).
Novo software e sistemas de assistência
O interior do XC40 recebe, na versão Ultra , um acabamento em couro Kardamom combinado com detalhes em madeira Brown Ash. As variantes elétricas devem ter um visual “mais jovem e divertido”. Além disso, um sistema de multimídia com tela de 11,2", mais nítido e maior, chega aos compactos. Isso deve tornar a interação com o veículo “mais rápida, mais fácil e mais intuitiva”. O percurso pela estrutura de menus deve ficar mais curto, assim como nos Volvos de tamanho maior.
Agora, o Google Gemini também está a bordo. O assistente de voz com IA deve se comunicar de forma natural para que o usuário possa obter informações ou controlar as funções do veículo sem perder a concentração.
As atualizações over-the-air garantem que o software do veículo permaneça atualizado regularmente, mesmo após a compra.
O Volvo XC40 e o EX40, para o ano-modelo de 2027, contarão com uma nova plataforma de software e sensores. Essa plataforma inclui uma câmera frontal, radares na dianteira, na traseira e nos cantos do veículo, 12 sensores ultrassônicos e novas câmeras de estacionamento. Com a ampliação desses recursos, funções aprimoradas de segurança e assistência ao motorista podem ser integradas aos pequenos modelos suecos.
Assim, a partir de agora, um assistente automático de direção de emergência e um alerta de abertura de porta vêm de série. Opcionalmente, o sistema Pilot Assist também pode ser ampliado com um assistente de mudança de faixa e uma câmera de 360 graus.
“O Volvo XC40 e o Volvo EX40 estão melhores do que nunca: aprimoramos amplamente o design, a tecnologia e a segurança”, afirma Akhil Krishnan, diretor interino dos modelos das séries 30 e 40 da Volvo Cars. “Com isso, os modelos continuarão entre nossos mais vendidos nos próximos anos.”
Motores a combustão revisados e bomba de calor no modelo elétrico
Já no Volvo XC40, as especificações permanecem inalteradas, com o veículo continuando a ser movido por um motor a gasolina turbo de quatro cilindros acoplado a uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas. A versão de entrada tem 163 cv, enquanto a mais potente entrega 197 cv. Este último, como híbrido leve, apresenta uma eficiência térmica ainda maior graças aos novos tempos de comando do ciclo Miller. Com isso, as emissões de CO₂ devem ser reduzidas em até 5% em relação ao modelo anterior.
No EX40, a Volvo também está adotando as designações “P” para os sistemas de propulsão. São possíveis autonomias de até 576 quilômetros. O primeiro da linha é o P5 Electric, com 175 kW (238 cv) e uma bateria de 70 kWh, que proporciona uma autonomia de cerca de 477 km. O P5 Long Range Electric, com 185 kW (252 PS) e bateria de 82 kWh, representa o equilíbrio ideal para um alcance de até 576 km. A versão top de linha é o P8 Performance AWD, também com bateria de 82 kWh, dois motores elétricos e potência total de 325 kW (442 PS). A autonomia chega a 538 km.
A potência máxima de recarga é de 205 kW (cinco kW a mais do que na versão pré-facelift). Graças a um sistema de gerenciamento de temperatura inteligente da bateria, com circuitos de resfriamento separados, deve ser possível recarregar de 10% a 80% em 28 minutos (26 minutos no modelo básico P5). Uma bomba de calor agora vem de série para economizar energia na climatização do interior do veículo quando é usado o aquecimento.
As versões de equipamento se dividem em Essential, Core, Plus e Ultra. As duas últimas versões oferecem ainda uma versão Black Edition. Em termos de preço, o Volvo XC40 na versão Essential, com o motor de 163 cv, custa a partir de 43.990 euros; a versão mais potente, na versão Core, custa no mínimo 48.990 euros. Na versão totalmente elétrica, o EX40 P5 Electric na versão básica custa a partir de, no mínimo, 47.490 euros. O P5 Long Range está disponível a partir de 53.090 euros , enquanto o modelo topo de linha P8 Performance AWD custa, no mínimo, 60.590 euros na versão Plus.
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Fonte: Volvo
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