GM põe dúvida sobre parceria com Hyundai para novos Onix e Tracker
GM confirma que cooperação com a Hyundai ainda depende de aprovações e futuros Chevrolet sobre plataformas da marca coreana não estão garantidos
Chevrolet Onix usando a mesma plataforma do Hyundai i20? Tracker compartilhando arquitetura com o Creta? Desde que General Motors e Hyundai anunciaram uma parceria para desenvolver novos veículos em conjunto, em 2025, esse passou a ser um dos cenários mais comentados para a próxima geração dos Chevrolet produzidos no Brasil. A cooperação entre as duas gigantes chegou a ser tratada como um caminho praticamente natural para substituir a atual família de compactos da GM na América do Sul a partir de 2028.
Só que o acordo pode não estar tão sacramentado quanto se imaginava. Em conversa com jornalistas nesta quarta-feira (9), Thomas Owsianski, presidente da General Motors América do Sul, e Fábio Rua, vice-presidente da GM do Brasil, foram cautelosos ao falar sobre o andamento da parceria. Os executivos deixaram claro que ainda existem aprovações internas a serem cumpridas e que, neste momento, não é possível confirmar que futuros Chevrolet vendidos no Brasil serão efetivamente desenvolvidos sobre plataformas da Hyundai.
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Onix e Tracker sobre plataformas Hyundai?
A aproximação entre as duas fabricantes ganhou contornos mais concretos em agosto de 2025, quando GM e Hyundai anunciaram planos para desenvolver cinco veículos em conjunto. Quatro seriam destinados à América Central e do Sul: um automóvel compacto, um SUV compacto, uma picape compacta e uma picape média. O quinto projeto seria uma van comercial elétrica destinada ao mercado norte-americano.
Na divisão de tarefas anunciada naquela ocasião, a Hyundai assumiria a liderança no desenvolvimento dos veículos compactos e da van elétrica, enquanto a GM ficaria responsável pela plataforma da picape média. Foi justamente essa configuração que abriu espaço para a interpretação de que a próxima geração dos Chevrolet compactos vendidos no Brasil poderia nascer sobre arquiteturas desenvolvidas pela fabricante sul-coreana.
No cenário atual, isso significaria imaginar um futuro Onix compartilhando componentes e arquitetura com o Hyundai i20, lançado neste ano no Brasil e que caminha para assumir definitivamente o espaço hoje ocupado pelo HB20. No segmento de SUVs, a associação seria ainda mais direta: uma nova geração do Chevrolet Tracker poderia dividir sua base com o Hyundai Creta. A Montana também entrou nessa equação, enquanto a divisão de responsabilidades na picape média permitiria o movimento contrário, com a Hyundai aproveitando um projeto liderado pela GM.
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Parceria avançou, mas futuro brasileiro segue aberto
É importante separar, porém, dois momentos dessa história. A aproximação começou oficialmente em setembro de 2024, quando Mary Barra, CEO da General Motors, e Euisun Chung, presidente-executivo do Hyundai Motor Group, assinaram um memorando de entendimento para avaliar oportunidades de colaboração. O documento abrangia desenvolvimento e produção de veículos, motores a combustão, tecnologias elétricas e a hidrogênio, além da possibilidade de compras conjuntas de matérias-primas.
Em agosto de 2025, houve um avanço importante. As fabricantes anunciaram os cinco projetos conjuntos e disseram que os trabalhos de design e engenharia já estavam em andamento. A previsão era lançar os primeiros veículos a partir de 2028 e alcançar, quando todos estivessem em plena escala industrial, mais de 800 mil unidades produzidas anualmente.
Isso significa que a colaboração entre GM e Hyundai existe e avançou além de uma simples conversa inicial. O que as declarações dadas agora pela direção da General Motors América do Sul colocam em perspectiva é a aplicação desse plano aos futuros produtos vendidos e fabricados no Brasil. Em outras palavras, transformar aquela cooperação em um novo Onix derivado de uma arquitetura Hyundai ou em um Tracker tecnicamente próximo do Creta ainda não pode ser tratado como fato consumado.
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Próxima geração do Onix volta a ser incógnita
O assunto ganhou ainda mais força nos últimos meses porque informações de bastidores apontaram justamente nessa direção. Em março, o Motor1.com Brasil repercutiu informações do site GM Authority segundo as quais as próximas gerações de Onix, Tracker e Montana poderiam utilizar uma evolução da arquitetura K2 da Hyundai, preparada para receber tanto motores a combustão quanto diferentes níveis de eletrificação.
A hipótese fazia sentido dentro da estratégia das duas fabricantes. A atual família de Onix, Onix Plus, Tracker e Montana utiliza a arquitetura GEM, desenvolvida pela GM em conjunto com a chinesa SAIC para mercados emergentes. Compartilhar uma nova geração de plataformas com a Hyundai permitiria diluir investimentos bilionários em desenvolvimento, aumentar a escala de produção e acelerar a adoção de sistemas híbridos e outras tecnologias eletrificadas na América do Sul.
Para a Hyundai, a conta também poderia ser vantajosa. Além de compartilhar os custos dos compactos, a fabricante teria acesso a um projeto de picape média liderado pela General Motors, entrando em um segmento importante na América Latina e no qual atualmente não possui um produto de grande volume.
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Nada está sacramentado
Por enquanto, portanto, imaginar um Chevrolet Onix sobre a mesma arquitetura do Hyundai i20 ou um Tracker compartilhando base com o Creta continua sendo uma possibilidade, e não uma certeza. A parceria anunciada pelas duas fabricantes não foi cancelada, mas a própria direção regional da General Motors deixa claro agora que ainda há etapas e aprovações antes que esses projetos possam ser considerados definitivos para o Brasil.
A diferença parece pequena, mas é importante. Desde 2025, o compartilhamento de plataformas entre Chevrolet e Hyundai passou a ser tratado quase como o caminho natural para a próxima geração de compactos das duas fabricantes na região. Depois das declarações de Owsianski e Rua, já não é possível cravar esse cenário.
Se a cooperação avançar como inicialmente projetado, poderemos, sim, ter no fim desta década um Onix tecnicamente muito mais próximo de um i20 e um Tracker com parentesco estrutural com o Creta. Mas, ao menos por enquanto, a GM não assina embaixo dessa história.
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