Pronta para enfrentar um segmento com importantes players, a Renault Niagara faz sua estreia global. Desenvolvida na América do Sul para a região, a nova picape é um dos produtos da nova estratégia da Renault para crescer fora da Europa, e já tem versão híbrida confirmada para 2027, mas não neste primeiro momento.

Com produção em Santa Isabel, Argentina, a Niagara será lançada em novembro no Brasil e claramente vai brigar tanto com Fiat Toro quanto Ram Rampage, dependendo da versão, além de outros nomes como Ford Maverick e, mesmo menores, Chevrolet Montana e VW Tukan. Aposentando a Oroch, a nova picape terá sempre motor 1.3 turbo, mas com ao menos uma versão com câmbio manual, duas com o DCT de seis marchas com tração 4x2 e uma topo, Outsider, com o DCT e tração 4x4.

58

Fonte: Renault

Picape do Boreal?

Como o conceito já nos mostrava desde sua primeira aparição, a Niagara é a irmã do Boreal. Primeiro, dividem a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), base que está pronta para a eletrificação que a dupla receberá em 2027 em uma curiosa arquitetura de motor elétrico no eixo traseiro. E o próprio design da picape nos leva diretamente ao SUV, como foi com Oroch e Duster em 2015. 

Na dianteira, a Niagara não esconde de onde veio. Os faróis divididos e quase camuflados na grade são do Boreal, fullLEDs, assim como o capô e o para-choque, que na versão Outsider 4x4, recebe uma parte inferior mais destacada. A grade é o destaque, com o escrito Renault formado por pequenos pixels cromados, dando a aparência de iluminado, mas não é. 

Foto de: Renault

Até a coluna B, temos o Boreal, com o mesmo aplique da caixa de rodas, portas dianteiras e retrovisores. Para trás, o jogo muda, inclusive nas dimensões: a Niagara tem 4,94 m de comprimento; 2,96 m de entre-eixos; 1,72 m de altura e 1,83 m de largura na versão Outsider 4x4. Veja abaixo os principais números da Niagara.

Foto de: Renault

Na caçamba, a Niagara tem volume de 938 litros e capacidade de 654 kg. A Renault reforçou sobre a capacidade de reboque de 710 kg, permitindo usar engate para levar objetos maiores e até mais carga quando necessário. Na versão Outsider, há LEDs de iluminação e capota marítima rígida, ao menos por enquanto, mostrada como item de série. 

A traseira recebe as lanternas em LEDs, herdadas do Boreal, mas uma peça preta interliga das duas extremidades. Na tampa, o escrito Niagara estampado remete ao clássico das picapes, ao mesmo tempo em que sua abertura é feita por um botão camuflado no logo da Renault e com bom amortecimento de queda, importante no conforto e segurança. As rodas variam entre 17" e 18", dependendo da versão.

Foto de: Renault

Conforto e acabamento de SUV

Do Boreal, a Renault trouxe praticamente todo o interior. O destaque fica para o bom espaço interno pela categoria e pela preocupação da engenharia de deixar o encosto do banco traseiro inclinado cerca de 25º, que melhora a sensação de conforto ao não ser reto como encontramos, por exemplo, na Toro e Rampage. A preocupação foi além, com saídas de ar-condicionado dedicadas, portas USB-C e um espaço atrás do encosto para uma mochila ou sacolas, com 36 litros. 

O design geral do interior...é do Boreal. Algumas cores e texturas mudam na picape, mas ela trouxe o bom padrão e estilo do SUV, inclusive o painel de instrumentos de 10,2" e o sistema multimídia de 10,1" OpenR Link com Google Built-In, com a novidade de Google Gemini, permitindo uma conversa mais fluida com o sistema, mas não há o sistema de som assinado pela Harman Kardon como o SUV nem a opção de teto-solar. 

O mesmo serve para os ADAS, sem perder comparado ao Boreal. Há uma lista completa, sendo os principais piloto automático adaptativo com stop&Go, alerta de colisão com frenagem automática, assistente de faixas, alerta de ponto-cego, leitor de placas de velocidade, câmeras 360, estacionamento automático e frenagem de emergência em marcha ré. Dentro do segmento, será a mais completa em tecnologias. 

Foto de: Renault

A primeira picape Renault 4x4 no Brasil

A Oroch teve versões com tração 4x4, mas não para o mercado brasileiro. A Niagara corrige isso e de cara já terá a topo de linha, Outsider, com o sistema integral. Em todas as versões, o motor 1.3 turbo está presente, com 156 cv com gasolina e 160 cv com etanol, e torque de 27,5 kgfm com qualquer combinação no tanque. 

O câmbio da versão de entrada será o manual de seis marchas, com tração dianteira. Duas versões terão o dupla embreagem de caixa úmida e seis marchas e tração também dianteira e a topo com o 4x4, que prioriza o eixo dianteiro e aciona o eixo traseiro por cardan e embreagens quando necessário e, pelo seletor no painel, chega aos 50/50 travados. 

Para a Niagara, a suspensão traseira troca o eixo de torção pelo multilink, que permite esse sistema de tração, mesmo no 4x2. Toda a calibração é exclusiva para a picape, que pode levar até 645 kg na caçamba sem prejudicar conforto ou estabilidade. Ainda não foram divulgados outros números da picape, que acontecerá apenas no lançamento em novembro. 

Foto de: Renault

E a híbrida?

Segundo a Renault, a Niagara híbrida segue em desenvolvimento e deve ser lançada daqui um ano. Apesar de não abrirem por completo, podemos esperar o sistema que estreou no Boreal produzido na Turquia, com o motor 1.3 turbo auxiliado pelo híbrido-leve de 48 volts, mas há um eixo traseiro elétrico produzindo 31 cv e 8,9 kgfm, alimentado por uma pequena bateria de 0,84 kWh. Além da Niagara, o próprio Boreal receberá o sistema em 2027. 

Leia mais:

Mesmo com motor de T-Cross, Tera ainda não é o 1.0 turbo mais forte da categoria

Renault Kardian Vibe vira turbo mais barato por R$ 99.990

Depois de Tukan e Mako, Fiat Toro terá uma enxurrada de rivais híbridas

Renault Kwid 2027 ganha duas telas e parte de R$ 71.090