Sucesso no Brasil, BYD Song Plus lidera híbridos na Alemanha
Conhecido como Seal U DM-i na Europa, SUV liderou pelo segundo mês seguido e ajudou BYD a crescer 358,5%
Lançado no Brasil em 2022, o BYD Song Plus foi um dos modelos que ajudaram a abrir a porteira para a atual leva de SUVs médios híbridos plug-in no país. Pouco depois vieram rivais como o GWM Haval H6 e, mais recentemente, o Geely EX5 EM-i, transformando o segmento em um dos principais campos de batalha entre as marcas chinesas por aqui.
Agora, o mesmo SUV começa a repetir esse sucesso também no mercado europeu e, em especial, na Alemanha. Vendido por lá como Seal U DM-i, o modelo foi novamente o híbrido plug-in mais vendido do país em julho, com 1.822 emplacamentos, mantendo a liderança conquistada no mês anterior.
Song Plus lidera PHEVs pelo segundo mês
O desempenho ganha ainda mais peso por acontecer em um dos mercados automotivos mais tradicionais da Europa, casa de gigantes como Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz. Aos poucos, a barreira enfrentada pelas marcas chinesas parece estar diminuindo também por lá, e os números da BYD ajudam a mostrar isso.
Ao todo, a fabricante registrou 5.245 carros na Alemanha em julho, um crescimento de 358,5% na comparação com o mesmo mês de 2025. Com isso, a participação da chinesa chegou a 1,95% do mercado alemão no período.
BYD Atto 2 DM-i também foi bem em julho
O Seal U DM-i teve papel importante nesse avanço ao permanecer na liderança entre os híbridos plug-in. Outro BYD, o Atto 2 DM-i - que chega às lojas brasileiras até o fim do ano - também conseguiu aparecer entre os dez PHEVs mais vendidos do país durante o mês.
Dos 5.245 veículos registrados pela BYD em julho, 2.952 foram adquiridos por clientes particulares, equivalentes a 56,3% do total da marca. Nesse recorte, a participação da fabricante chegou a 3%. Esse crescimento, portanto, não vem apenas de frotistas ou empresas.
BYD Atto 2 DM-i
Segundo a operação alemã da BYD, aproximadamente um em cada dez híbridos plug-in registrados no país durante o período era da marca. A expansão também vem acompanhada pelo aumento da presença física: a empresa já conta com cerca de 230 pontos de venda na Alemanha.
Apesar da nomenclatura diferente, o Seal U DM-i vendido na Europa corresponde ao SUV que conhecemos como Song Plus no Brasil. A estratégia de usar nomes distintos dependendo do mercado, vale dizer, não é incomum dentro da BYD.
SUV será feito em Camaçari
Por falar no SUV, aliás, a BYD tem planos para produzi-lo em seu complexo fabril em Camaçari (BA), onde já monta Dolphin Mini, Song Pro e o sedã King. Inicialmente, a ideia era já nacionalizá-lo em 2026, mas a chegada do Song Pro reestilizado, a estreia do Atto 2 e também a picape Mako acabaram jogando a lista de prioridades para outro momento.
De qualquer forma, mesmo já com alguns anos de estrada o modelo não foi esquecido pela BYD, passando por uma modificação técnica importante na chegada de sua linha 2027, em março. Na ocasião, a chinesa atualizou o powertrain do Song Plus, com mudanças nos motores a combustão e elétrico, além de ampliar a bateria e a capacidade de recarga.
O aspirado foi de 110 para 105 cv, mas manteve os 13,8 kgfm de torque. Enquanto isso, o motor elétrico vai dos 179 cv e 32,2 kgfm para 194 cv e 33,1 kgfm. A potência e o torque combinados, porém, permaneceram em 235 cv e 40,8 kgfm. A capacidade de recarga foi de 3,3 kW para os 6,6 kW, enquanto as baterias foram de 8,3 kWh para 18,3 kWh.
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