Após dois meses perdendo participação de mercado, o segmento de picapes reagiu em julho. Com 45.576 emplacamentos somando os modelos das quatro categorias - 17,1% de todos os 265.695 veículos registrados no Brasil segundo a Fenabrave -, o desempenho foi quase 10% superior ao registrado no mesmo período de 2025 (41.464) e 12% acima das 40.672 unidades emplacadas em junho.

A Fiat continuou tendo um peso enorme nesse resultado. Somadas, Strada e Toro chegaram a 20.710 unidades no mês, equivalentes a 45,4% de todas as picapes emplacadas no país. A Strada, sozinha, respondeu por praticamente um terço do segmento.

40

Pequenas: Saveiro cresce 70% antes da chegada da Tukan

Avançando quase 16% nos últimos doze meses, a Fiat Strada (14.912) manteve um domínio avassalador entre as picapes pequenas e completou dezoito meses consecutivos emplacando pelo menos 10 mil unidades. Após dois meses registrando aproximadamente 3 mil unidades, a VW Saveiro (5.328) reagiu em julho - o resultado, no entanto, ainda foi inferior ao de 2025 (5.695).

A Saveiro reagiu quase 70% sobre junho, mas ainda ficou 6,4% abaixo de julho de 2025. E a veterana já começa a conviver com a expectativa pela Tukan, picape levemente maior que chega em 2027 e terá versões de cabine simples justamente para disputar volume com a Strada. Ainda é cedo para falar em efeito direto nas vendas, mas a proximidade da futura substituta passa a ser um fator a observar nos próximos meses.

42

Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Intermediárias: Toro engole segmento e vende mais que rivais somadas

Já entre as picapes intermediárias, novo domínio da Fiat. Com um crescimento de quase 46%, a Toro (5.798) registrou seu melhor desempenho em 2026 e assegurou uma participação de mercado de quase 52%.

Com boa folga sobre a Chevrolet Montana (1.769), a Ram Rampage (2.338) manteve a 2ª colocação - este também foi o resultado mais forte do modelo no ano. Única da lista com retração (-46%), a Ford Maverick (381) manteve-se no último lugar.

O domínio foi suficiente para a Toro superar todas as rivais somadas. Enquanto a Fiat registrou 5.798 unidades, Rampage, Montana, Oroch e Maverick chegaram juntas a 5.431 emplacamentos, diferença de 367 unidades a favor da líder.

Mesmo veterana, a picape da Fiat ganhou um argumento novo na linha 2027 com a chegada do sistema híbrido leve às versões flex, principal novidade da gama e que ainda garante benefícios de IPVA em alguns estados. Não dá para creditar a alta apenas à eletrificação, mas o fato é que a picape terminou julho com mais da metade de toda a categoria e seu melhor resultado no ano.

54

Fonte: Motor1 Brasil

Médias: Ranger é líder e GWM Poer bate recorde

Na disputa entre as picapes médias, mudança de cenário: tradicional líder nos últimos tempos, a Toyota Hilux (3.369) viu sumirem mais de 37% de seus emplacamentos de 2025 e foi superada - por pouco - pela Ford Ranger (3.402). A picape da Ford, vale destacar, superou a casa das 3 mil unidades pela 3ª vez desde janeiro. Vice em junho, a Chevrolet S10 (2.810) completou o pódio.

A diferença entre Ranger e Hilux foi de apenas 33 unidades em julho, mas a Toyota ainda mantém boa vantagem no acumulado de 2026. São 26.734 emplacamentos contra 20.372 da Ford, distância de 6.362 unidades que ainda deixa a Ranger longe de ameaçar a liderança anual.

A Triton continua conquistando seu espaço. Após registrar seu recorde de vendas no mês anterior, a representante da Mitsubishi repetiu a dose, desta vez com 1.526 unidades. Destaque também para a GWM Poer (801), cujo melhor resultado até então tinha sido conquistado em maio (753).

O resultado da Poer chama atenção também pelo perfil do segmento em que ela disputa espaço. Picapes médias a diesel costumam ter um público particularmente fiel às marcas tradicionais, mas a GWM vem conseguindo romper parte dessa resistência, assim como já ocorre com o H9 entre os SUVs a diesel derivados de picapes. Com recorde de 801 unidades em julho, a chinesa ficou à frente de Ram Dakota (527), Fiat Titano (476) e VW Amarok (442).

12

Para a Frontier, a situação é desesperadora: com apenas 34 unidades, a picape da Nissan não atingia um resultado tão fraco desde abril de 2002 (100). A queda chegou a 72% frente a junho e a 87% na comparação com julho do ano passado, deixando a veterana atrás até da Foton Tunland (53) e da BYD Shark (42).

O resultado, porém, acontece em um momento bastante particular para a Frontier. A produção argentina foi encerrada em outubro de 2025 e, desde então, a geração atual vem sobrevivendo dos estoques disponíveis no Brasil. A Nissan já retomou a fabricação da picape no México, mas ainda não confirmou quando - ou mesmo se - essa configuração abastecerá novamente o mercado brasileiro.

7

Fonte: Ram

Grandes: Ram continua absoluta

Repetindo o cenário de junho entre as picapes maiores, a dupla da Ram - 2500 (199) e 3500 (183) - comandou as ações. No caso da líder, este foi o seu resultado mais forte desde outubro de 2024 (214). Ainda nº 1 no acumulado do ano, a Ford F-150 repetiu as mesmas 112 unidades do ano passado. Longe das rivais, a Chevrolet Silverado (18) recuou quase 60% nos últimos doze meses.

Fonte: Fenabrave

Leia mais

Calmon avalia Ram 1500 Bighorn e prevê acomodação do mercado

Volkswagen pode desenvolver e produzir uma picape para os EUA

Teste Fiat Toro Volcano MHEV 2027: como anda a primeira picape eletrificada nacional

Flagra: BYD Mako chega ainda em 2026 e será picape PHEV flex