Em 2023, BYD e GWM apareceram pela primeira vez no ranking das 21 marcas mais vendidas do Brasil. Desde então, as duas chinesas são sempre comparadas tanto pela linha de modelos que se encontram em alguns segmentos e também pela força que conquistaram em nosso mercado, praticamente liderando a segunda invasão chinesa.

Como está a briga entre BYD e GWM no mercado brasileiro? Nesta análise, vamos mostrar os números, semelhanças e diferenças em estratégias das duas montadoras que já são consideradas grandes rivais no mercado brasileiro e crescem mesmo com a chegada de novas marcas da China a cada mês. Um spoiler: apesar das semelhanças, os caminhos são diferentes.

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

BYD vs. GWM: emplacamentos por ano e posição no ranking

A BYD começou a operar com automóveis no Brasil em 2022 com Tan e Han, mas os modelos de volume chegam em 2023, principalmente Song Plus e Dolphin. A GWM começou a entregar os Haval H6 também em 2023 e, mais para o fim do ano, o elétrico Ora 03. Com isso, as duas marcas chinesas já aparecem no ranking das 21 mais vendidas e, neste ano, a BYD já abriu certa distância pelo catálogo maior de modelos que a GWM. 

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Em 2024, a BYD apostou alto em novos modelos, como o Dolphin Mini, Song Pro e King, citando apenas os principais, enquanto a GWM, mais conservadora, apostou em nova versão do Haval H6, o PHEV19. Por isso a diferença entre as duas cresce consideravelmente no fechamento do ano, muito explicado por modelos de preços mais acessíveis da BYD disponíveis nos concessionários. 

O ano seguinte coloca no mercado novos GWM, como o Tank 300, o SUV de luxo Wey 07 e a chegada dos modelos a diesel, Poer P30 e Haval H9. A marca cresce consideravelmente no mercado com as novidades, mas ainda vê a BYD apostando em modelos mais acessíveis e ultrapassando pela primeira vez as 100 mil unidades emplacadas no ano. 

BYD Dolphin SE 2027

Foto de: Motor1 Brasil

Neste ano, até julho, as duas marcas já ultrapassaram os resultados de 2025 e registram recordes a cada mês. Ao mesmo tempo, é possível perceber como cada uma atua e planeja crescer nos próximos anos, mesmo que em áreas e formas diferentes. 

Carros mais acessíveis vs. mercado agro com diesel

Apesar da rivalidade entre BYD e GWM, as estratégias de produtos são distintas. A BYD lança modelos híbridos e elétricos em faixas cada vez mais acessíveis para criar volume, como a própria família Dolphin, o Song Pro e, em poucas semanas, o Atto 2. Ações de marketing, capilaridade da rede e até mesmo a quantidade de ofertas e promoções mostram que a preocupação maior é volume, mesmo com tíquete médio de compra menor.

GWM Haval H9

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

A GWM se posiciona pouco acima. Está mais preocupada em roubar clientes de Toyota e Jeep, por exemplo, e já mira até a área premium, como BMW, Audi e Volvo. Basta ver que o seu catálogo é menor e os valores são maiores, como por exemplo o Ora 3, que começa em R$ 169 mil e é o modelo mais barato da marca por aqui, enquanto a BYD oferece o Dolphin Mini já perto dos R$ 100 mil em algumas ações. 

BYD Atto 2 DM-i Flex

Foto de: BYD

Outra diferença aparece em como as duas estão variando seus catálogos. A BYD até vende modelos mais caros, como o Sealion 07 e os modelos da Denza, mas a GWM foi além da linha Wey e Tank com a aposta no mercado agro quando apresentou Haval H9 e Poer P30 com motores diesel. Esta dupla colocou a marca chinesa em um embate com nomes tradicional neste segmento do mercado, como Chevrolet e Toyota, e até então está dando bons resultados sem apelar a modelos de valores mais baixos. 

GWM Wey 07 Dark Edition (BR)

Foto de: GWM

Em 2026, como estão com as novatas chinesas?

Neste ano, como já dito, GWM e BYD estão com volumes recordes em nosso mercado. Somadas, até julho, venderam 166.990 unidades (sem contar Denza, por exemplo), quase o que a GM emplacou (169.927). E há novos nomes entre as 21 mais vendidas, como Geely (14ª), Omoda Jaecoo (15ª) e GAC (21ª), sem contar marcas que ainda estão fora desse ranking, seja por volumes menores ou que ainda não começaram a emplacar.

O segundo semestre trará mais números para este estudo. BYD e GWM farão lançamentos importantes, assim como mudanças em ano/modelo de seus nomes atuais, que trarão resultados em vendas, mas não espere algo que irá modificar este cenário. Enquanto a BYD segue com volume e preços mais acessíveis, a GWM ataca cada vez mais produtos de maior valor agregado e o caminho de entrar em praças mais premium. 

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