Sinfonia: V12 de 1.070 cv da Nilu27 funciona pela primeira vez

Você já ouviu falar da Nilu27? Essa marca de superesportivos foi criada nos Estados Unidos por Sasha Selipanov, designer nascido na antiga União Soviética, com passagens por cargos de liderança no design da Bugatti, da Genesis e da Koenigsegg.

Ao lado da esposa, Inna, ele fundou um estúdio com escritórios em Berlim e na Califórnia. Em 2024, apresentou seu primeiro projeto independente: o NILU (assim mesmo, em maiúsculas), batizado em homenagem às filhas do casal, Nica e Lucia. Já o "27" do nome da empresa é uma referência ao número da Ferrari de Gilles Villeneuve, piloto de Fórmula 1 que despertou em Sasha a paixão pelos automóveis.

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Fonte: Nilu27

Pois bem… o projeto do NILU apareceu pela primeira vez há dois anos, acompanhado de promessas ambiciosas: um motor V12 de alta rotação combinado a um câmbio manual. Agora, uma parte importante desse plano deixa de ser apenas um item de um comunicado de imprensa para se tornar realidade.

O V12 aspirado de 6,5 litros desenvolvido para o hipercarro da Nilu27 deu sua primeira partida. Construído pela Hartley Engines, da Nova Zelândia, o motor já superou a meta inicial de 1.070 cv em seu primeiro teste de bancada.

O conjunto também promete um ronco realmente impressionante, já que seu limite de giros foi fixado em 11.000 rpm. Um vídeo gravado durante o teste serve como aperitivo sonoro antes de vermos — e ouvirmos — o motor funcionando em plena carga e sem tantas restrições no sistema de escapamento.

Os coletores de escape, aliás, ficam posicionados entre as duas bancadas de cilindros desse V12 com ângulo de 80 graus. A solução melhora tanto o empacotamento mecânico quanto a dissipação de calor, já que o compartimento traseiro do NILU tem sua parte superior completamente exposta.

Na Nilu27, a empolgação com o primeiro funcionamento bem-sucedido do motor é evidente.

"Enquanto boa parte da indústria caminha para uma esterilidade digital e elétrica, nós dobramos nossa aposta no drama visceral de um motor aspirado de alta rotação. O V12 Hartley/NILU tornará nosso hiperesportivo verdadeiramente atemporal", comemora Sasha Selipanov.

A Hartley Engines, vale lembrar, é a empresa que desenvolveu para o Ariel Atom um V8 criado a partir de dois motores de Suzuki Hayabusa...

Em breve, o V12 deixará a Nova Zelândia e seguirá para o centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) da Nilu27, em Lahr, na Alemanha. Lá, será acoplado ao câmbio manual de sete marchas e instalado no primeiro protótipo funcional para os testes dinâmicos.

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