788HS encerra uma era de supercarros da McLaren

O carro que vocês estão vendo se chama McLaren 788HS e não é um McLaren qualquer. Com ele, encerra-se a era da linhagem de supercarros ingleses que começou com o 720S e continuou com o 765LT e depois com o 750S. Carros de alta potência com motor V8 que representam o que há de melhor na produção exclusivamente a combustão da montadora inglesa. 

O V8 está, naturalmente, presente também sob o capô (traseiro) do McLaren 788HS, que, em comparação com o 750S do qual deriva, mudou bastante. Na verdade, mudou muito mesmo. A destacar isso, em primeiro lugar, está o sufixo HS (High Sport), reservado às versões mais exclusivas dos modelos de série da McLaren e utilizado até hoje apenas no MP4-12C HS e no MSO HS.

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Fonte: McLaren

Muitas mudanças, mesmo V8

O motor V8, portanto, é o clássico biturbo de 4 litros com potência de 788 cv e torque de 81,5 kgfm responsáveis por impulsionar os meros 1.265 kg de peso do 788HS. A relação peso/potência é de 623 cv por tonelada, a mais alta já alcançada por um modelo das séries 720S, 750S e 765LT. O esportivo recebeu um pacote aerodinâmico dedicado que, segundo a montadora, aumenta a pressão empurrando o carro para o chão em 10% em relação ao 765LT, sem comprometer a dinâmica e o equilíbrio. Com uma trilha sonora especial proporcionada pelo novo sistema de escapamento em titânio.

Tudo começa com o novo capô S-Duct e o spoiler traseiro ativo, juntamente com um difusor traseiro inspirado na Fórmula 1. A eles se somam um splitter dianteiro exclusivo e outros detalhes personalizados, que melhoram a estabilidade e o desempenho do McLaren 788HS, além da capacidade de cortar o ar. O pacote também inclui detalhes externos em preto brilhante e uma entrada de ar no teto para as versões Coupé, enquanto os clientes mais exigentes podem optar por uma carroceria inteiramente em fibra de carbono à vista.

Foto de: McLaren

O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, enquanto em 7 segundos atinge-se os 200 km/h. A velocidade máxima declarada é de 330 km/h. Graças à calibração específica dos suportes do motor, o McLaren 788HS promete sensações ainda mais envolventes para o motorista, sem, no entanto, comprometer o conforto em viagens longas. O sistema de suspensão hidráulica Proactive Chassis Control III, com ajuste específico, é totalmente novo e permite uma altura livre dianteira 5 mm menor em relação ao 750S.

Como dizia um antigo slogan: “A potência não vale nada sem controle”; por isso, o carro conta com um sistema de freios de cerâmica-carbono, derivado do McLaren Senna, com pinças dianteiras monobloco de alumínio forjado com seis pistões na cor preta e sistema de resfriamento integrado, para uso prolongado em altas performances.

O 788HS também introduz, pela primeira vez na série “7” da McLaren, o mecanismo de travamento central das rodas, combinado com um novo aro de liga forjada superleve. Por fim, o interior: aqui também não falta a fibra de carbono, dos bancos ao painel de instrumentos, e o emblema HS lembra a natureza altamente especial do supercarro inglês.

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