Nissan vai trocar Sentra por sedã elétrico chinês, diz colunista

Perda de competitividade e falta de novidades da nova geração pesaram na conta; substituto pode ser modelo feito com a DongFeng

Por: Thomas Tironi

7 Jul em 11:01

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Com linha bem enxuta de veículos, a Nissan do Brasil se prepara para mais uma baixa em breve. Segundo informações de Jorge Moraes, colunista da CNN, o sedã médio Sentra, oferecido por aqui desde 2004, não terá novos lotes importados do México.

O modelo, rival histórico de Corolla e Civic, já não emplaca bem há algum tempo. Em 2026, foram cerca de 341 unidades durante o primeiro semestre do ano, contra 13.025 do Toyota. Ainda de acordo com o colunista, as mudanças da categoria, que tem priorizado cada vez mais carros eletrificados, como o BYD King, os altos custos de importação e a própria mudança de gosto do consumidor, cada vez mais afeito aos SUVs, pesaram na conta.

Fonte: Motor1.com

Sentra atual era vendido em duas versões

Importado, o Sentra ainda presente nas lojas é oferecido em duas versões diferentes, a Advance, de R$ 174.490 e a Exclusive, de R$ 198.790. Mecanicamente, todas dispõem sob o capô do mesmo propulsor 2.0 aspirado a gasolina. Com duplo comando variável e injeção direta, o propulsor desenvolve 151 cv de potência e 20 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático do tipo CVT com simulação de 8 marchas.

De série, a Advance oferece equipamentos como bancos em couro, ar-condicionado de duas zonas, banco do motorista com regulagem elétrica, piloto automático, faróis em LEDs, rodas de 17", 6 airbags, alerta de colisão com frenagem automática, alerta de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de mudança de faixa e multimídia com tela de 8 polegadas.

A versão Exclusive adiciona partida remota do motor, piloto automático adaptativo, retrovisor interno fotocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, teto-solar, câmeras 360 com detecção de objetos em movimento e sistema de som BOSE com subwoofer.

Fonte: Anthony Alaniz / Motor1

Modelo já ganhou nova geração lá fora

Revelada no fim de 2025, a nova encarnação do sedã até chegou a ser vista em testes por aqui - num caso bem curioso, já que não é tão comum modelos de nicho serem testados no país antes de seu lançamento lá fora - mas foi descartada em nome de outro sedã, desta vez de origem chinesa.

Como a oitava geração é mais evolutiva do que revolucionária - manteve a mesma base e o mesmo motor 2.0 aspirado - entendeu-se que ele não teria apelo suficiente contra sua nova concorrência, com modelos híbridos, PHEV e até elétricos na faixa dos R$ 160 a R$ 260 mil.

Fonte: Motor1 Brasil

Substituto deve ser sedã da DongFeng

O escolhido para seu lugar, ao que tudo indica, será o sedã chinês N7, feito em parceria com a chinesa DongFeng. Ele já foi visto em testes na região - inclusive na mesma época dos protótipos do novo Sentra - e faz parte do plano estratégico que a japonesa vem traçando para acelerar o processo de eletrificação em países como o Brasil e outros da América Latina.

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Ele foi mostrado, em meados de 2025, para um pequeno grupo de jornalistas convidados pela Nissan para o Japan Mobility Show, incluindo o Motor1.com Brasil. Na ocasião, os destaques eram o sedã e a picape Frontier Pro. Na ocasião, o próprio CEO global da japonesa, Ivan Espinosa, deu ênfase a que ambos representavam essa filosofia de produtos que a marca planeja oferecer por aqui.

Vale lembrar que o fim da oferta do Sentra não significa, também, o fim dos Nissan originais na categoria de médios. Anunciado durante o lançamento do Kait, o X-Trail híbrido chegará até 2027 para o ocupar o posto de SUV médio da marca - e, possivelmente, também da gama da japonesa.