Após vender marca do Corsa, GM volta à Europa com SUVs e Cadillac
Nova ofensiva comercial deixa hatches e sedãs de lado para focar na rentabilidade de modelos como Escalade e Silverado
Já faz um bom tempo que a General Motors - e a Chevrolet - haviam desistido do mercado europeu. Com produtos cada vez mais localizados e após vender a Opel para a Stellantis, o grupo ficou sem produtos que interessassem de fato o consumidor local, afeito a carros menores, mais eficientes e compactos.
Mas alguma coisa parece ter mudado, já que o grupo anunciou a chegada - ou o retorno, como preferir - das marcas Chevrolet e da premium Cadillac a oito países do continente através da divisão General Motors Specialty Vehicles (GMSV), especializada na importação e comercialização de veículos premium.
Picapes e jipões de luxo
A nova ofensiva comercial deixará de lado os tradicionais hatchs, sedãs e peruas e focará em uma seleção de SUVs grandes e picapes que há anos formam o coração do grupo em toda a América do Norte.
Estão confirmados modelos de peso como o Cadillac Escalade - incluindo a variante longa ESV e a esportiva de alta performance Escalade-V -, além da picape Chevrolet Silverado e dos SUVs Tahoe e Suburban, todos de grande porte e sem eletrificação.
A lista completa, por modelo e versão, é a seguinte:
- Cadillac Escalade Premium Luxury Platinum
- Cadillac Escalade Sport Platinum
- Cadillac Escalade ESV Premium Luxury Platinum
- Cadillac Escalade ESV Sport Platinum
- Cadillac Escalade-V
- Chevrolet Silverado 1500 LT Trail Boss
- Chevrolet Silverado 1500 ZR2
- Chevrolet Silverado 1500 High Country
- Chevrolet Suburban High Country
- Chevrolet Tahoe RST
- Chevrolet Tahoe High Country
São veículos que, pelo porte avantajado, ocuparão um nicho bem específico nas apertadas ruas europeias, mas que representam os produtos mais reconhecíveis e rentáveis do grupo norte-americano.
A operação será conduzida pela GMSV, divisão criada inicialmente para assumir o legado da marca Holden - a responsável pelas últimas gerações do Omega, globalmente - na Austrália e na Nova Zelândia. Na Europa, a empresa não abrirá marcas próprias, mas vai trabalhar com distribuidores locais responsáveis por vendas, assistência e serviços de pós-venda.
Cadillac Escalade-V
O objetivo, ao menos nas declarações oficiais, é oferecer aos clientes europeus um nível de suporte comparável ao disponível nos Estados Unidos, incluindo manutenção, peças de reposição e programas de financiamento. Em cada um dos oito mercados envolvidos, está previsto ao menos um ponto de venda oficial.
De qualquer forma, é uma operação bem mais tímida do que a Chevrolet - e também a Cadillac - já tiveram no passado. Por lá, a marca tentou durante anos emplacar carros como o Spark, um subcompacto de baixo custo, além de modelos rebatizados da Daewoo, posicionados abaixo dos Opel e Vauxhall.
A empresa chegou até a ter Cadillacs pensados para lá, derivados de modelos da extinta Saab. Era o caso do BLS, um sedã e uma perua médios que nasceram de olho no sucesso dos alemães BMW Série 3, Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C. Fracassos de venda, viraram figurinha rara e contribuíram para a crise global pela qual o grupo passou entre a virada da década de 2000 e 2010.
Resta saber se a nova empreitada dará certo. Como serão assumidamente modelos de nicho, são grandes as chances de sucesso. A Ford faz algo parecido com o Mustang e a picape grande F-150 com relativo sucesso.
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