Ferrari oferece câmbio manual para a 12Cilindri, mas não é o que você pensa

Deixando de lado as recentes polêmicas com a Luce, seu primeiro carro elétrico, a Ferrari não esqueceu o que torna seus carros especiais: a experiência de dirigir. É por isso que, após ouvir os comentários dos clientes, Maranello lançou uma versão “manual” de seu grand tourer carro-chefe, a 12Cilindri.

E sim, o termo “manual” entre aspas tem um peso significativo aqui. A nova 12Cilindri Manuale estreia uma transmissão diferente de tudo o que já vimos em uma Ferrari moderna. Ela é conceitualmente semelhante à transmissão manual simulada do Koenigsegg CC850, combinando a velocidade de uma transmissão de dupla embreagem com o envolvimento de uma alavanca de câmbio tradicional. Se isso representa o melhor dos dois mundos ou o pior, depende inteiramente de para quem você perguntar.

Galeria: Ferrari 12Cilindri Manuale

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Fonte: Ferrari

Como funciona

Tecnicamente, trata-se ainda da mesma transmissão de dupla embreagem de oito marchas encontrada na 12Cilindri padrão. A diferença está no novo sistema “Manuale By-Wire” da Ferrari, que permite mudar as seis primeiras marchas — e a marcha à ré — exatamente como você faria com uma transmissão manual tradicional, sendo que dá até para fazer o motor morrer.

Ferrari 12 cilindros com câmbio manual

Foto: Ferrari

Para usá-la, basta selecionar o modo Manual, pressionar o pedal da embreagem — sim, há um pedal de embreagem de verdade — e mover a alavanca de câmbio pela guia metálica exposta. A 12Cilindri Manuale apresenta uma alavanca de câmbio clássica com uma manopla polida, o que, segundo a Ferrari, ajuda a preservar a “sensação analógica, a consistência e a naturalidade” de uma caixa de câmbio manual tradicional.

Nos bastidores, dois sensores de efeito Hall monitoram o movimento da alavanca de câmbio, enquanto um pequeno atuador elétrico impede o engate da marcha, a menos que o modo Manual esteja selecionado. Há também um layout totalmente novo de três pedais com um pedal de embreagem eletrônico. Um sensor mede o curso do pedal e converte esses dados em controle hidráulico da transmissão de dupla embreagem.

Foto: Ferrari

Fotos: Ferrari

Dê a partida no carro com apenas o pedal do freio pressionado, e a transmissão se comporta como uma DCT normal, engatando automaticamente a marcha “Drive”. Dê a partida com o pedal da embreagem pressionado, e ele entra diretamente no modo Manual. Você pode voltar para a operação automática a qualquer momento durante a condução, embora a Ferrari afirme que a sétima e a oitava marchas sejam reservadas para passeios tranquilos em alta velocidade.

Nova caixa de câmbio, o mesmo V12

Para garantir que a Manuale mantenha o desempenho esperado de um esportivo com motor V12, a Ferrari não alterou o trem de força. Sob o capô está o mesmo V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, que produz 819 cv. A Ferrari afirma que a 12Cilindri Manuale ainda atinge 100 km/h em 3 segundos antes de atingir a velocidade máxima de 340 km/h.

Foto: Ferrari

Como era de se esperar, a produção será extremamente limitada. A Ferrari planeja fabricar apenas 1.499 exemplares, cada um disponível por meio de seu programa de personalização Tailor Made. O preço ainda não foi anunciado, mas certamente não será barato. 

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