Segredo: tudo o que já sabemos do novo Mitsubishi Pajero 2027
SUV resgatará o visual clássico das primeiras gerações, terá chassi de longarinas, motor turbodiesel e estreia prevista para 2027
Após descontinuar o Pajero Full e a variante Sport, há algum tempo, a Mitsubishi parece pronta para retornar com um dos seus nomes mais icônicos. Até o momento, a japonesa foi discreta e revelou poucos detalhes, como a imponente assinatura luminosa dianteira, formas - bem - quadradas e a confirmação do retorno do clássico painel Multi Meter. Mas não vai parar por aí.
Com a nova geração - a quinta, ao todo -, o SUV retornará ao visual mais rústico e retilíneo das primeiras gerações, lançadas nas décadas de 1980 e 1990, mas sem abrir mão de elementos modernos já vistos em modelos como o Outlander.
A aposta acompanha uma tendência da indústria. Nos últimos anos, SUVs com linhas retas e aparência robusta voltaram a ganhar espaço - vide Land Cruiser, Defender, Classe G e até diversos modelos chineses.
Pelas imagens divulgadas até agora, a Mitsubishi também parece apostar em uma carroceria de linhas mais verticais, coluna traseira larga e elevada altura livre do solo. Na dianteira, chamam atenção os faróis verticais integrados à nova assinatura luminosa horizontal, enquanto os balanços curtos sugerem bons ângulos de ataque e saída para uso fora de estrada.
Multi Meter de volta à cabine
A Mitsubishi ainda não mostrou o interior completo do novo Pajero, mas já confirmou o retorno do histórico Multi Meter, um dos elementos mais marcantes das gerações anteriores. No teaser, a marca reforça a estratégia de associar o futuro Pajero à tradição do modelo no off-road e no Rali Dakar. A marca afirma que a nova geração do 4x4 foi desenvolvida para oferecer "autêntica capacidade off-road", conciliando segurança, robustez e conforto em diferentes tipos de terreno.
O painel deverá reunir informações típicas do off-road, como bússola, altitude, temperatura externa, ângulos de inclinação e distribuição de torque entre os eixos. Já o restante da cabine deverá seguir o caminho adotado pela nova Triton.
A tendência é combinar a robustez necessária para o uso em trilhas com um acabamento mais sofisticado, aproximando-se do padrão visto no Outlander, incluindo uma central multimídia maior e cluster de instrumentos totalmente digital.
Chassi tradicional e motor turbodiesel
Na parte mecânica, tudo indica que a Mitsubishi manterá a receita tradicional do Pajero. O SUV deverá utilizar chassi sobre longarinas - assim como seus rivais Toyota SW4, GWM Haval H9 e Chevrolet Trailblazer - e compartilhar boa parte de sua base mecânica com a nova Triton.
O motor mais cotado é o conhecido 2.4 turbodiesel, oferecido em versões de 150 cv, 184 cv e 204 cv. Ainda não está definido quais calibrações serão vendidas em cada mercado, nem se haverá uma opção a gasolina eletrificada, seja com sistema híbrido leve ou híbrido plug-in.
No Brasil, vale lembrar, a Triton utiliza exclusivamente a configuração mais potente desse propulsor, de 205 cv e 47,9 kgfm de torque, combinada com um câmbio manual - na versão GL, voltada para frotistas - ou com uma transmissão automática Aisin de seis marchas nas demais configurações. No SUV, não será surpresa se a marca investir em uma calibração ainda mais forte.
No fora de estrada, o utilitário deverá manter o sistema Super Select 4WD-II, que permite rodar com tração integral permanente no asfalto ou selecionar modos específicos para diferentes tipos de piso, incluindo reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
A quinta geração fará sua estreia mundial por volta de setembro, com início das vendas previsto entre o fim deste ano e o começo de 2027. Depois de cinco anos fora de linha, o Pajero voltará a ocupar o posto de principal SUV global da Mitsubishi e será uma das peças centrais do plano da marca de lançar 13 novos modelos até 2032.
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