Novo Hyundai Elantra 2027 é tão futurista que parece até conceito

As marcas coreanas são conhecidas por reformulações completas quando lançam novas gerações dos seus carros. Foi assim com o i20, por aqui, e é assim também com o novo Elantra, apresentado no Salão de Busan 2026, na terra natal da marca.

Chegando em sua oitava geração, o sedã - que por lá é chamado de Avante - é completamente diferente do seu antecessor. Se isso é bom ou ruim, só os consumidores dirão, mas é inegável que o modelo está mais moderno e futurista, tanto por dentro quanto por fora.

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Fonte: Hyundai

Com um visual bem retilíneo, o novo Elantra traz caixas de roda surpreendentemente alargadas e maçanetas embutidas. Mesmo sem olhar as fichas técnicas, já dá para perceber que se trata de um carro maior graças à adição de um vidro lateral fixo (quarter window), que não é ligado às portas.

O pequeno vidro triangular atrás das portas traseiras deixa o perfil mais interessante e reforça o “crescimento” do sedã. Com 4.765 mm de comprimento, ele é 55 mm mais longo que o antecessor, sendo 30 mm desse ganho destinados ao entre-eixos para melhorar o espaço interno. Agora, o sedã passa a ter 2.750 mm de distância entre-eixos.

Foto de: Hyundai

A Hyundai chega a dizer que o novo Elantra é quase tão espaçoso quanto um sedã grande - ou seja, algo no nível do Sonata. Além do aumento no comprimento, a nova geração também ficou 30 mm mais larga, chegando a 1.855 mm.

Ele também está um pouco mais alto do que antes, com 1.425 mm, embora não saibamos se isso se traduz em mais espaço para a cabeça. O teto aparenta ser levemente mais “plano”, o que pode ajudar os passageiros do banco traseiro.

Foto de: Hyundai

Novo Hyundai Elantra cresce de tamanho

Segundo a marca, o Elantra de nova geração adota a linguagem de design “Art of Steel” (Arte do Aço), mesma já conhecida por aqui no i20, e que se traduz em muitas arestas e linhas bem marcadas. Os faróis e lanternas têm iluminação em forma de “H”, e chama atenção o grande spoiler que se estende por toda a largura da traseira. As rodas bicolores são de 18'' e o desenho é de cinco raios, em sintonia com o estilo anguloso da carroceria.

O interior parece de um carro de segmento superior e traz a nova central multimídia da Hyundai baseada no Android, o sistema Pleos. De série, a tela tem 12,9'', mas há opção de upgrade para um display maior, de 14,6'', que - felizmente - não eliminou todos os comandos físicos. Há menos botões do que antes, mas é bom ver controles tradicionais abaixo da tela.

Foto de: Hyundai

Um pequeno painel de instrumentos digital horizontal fica no alto do painel, diretamente no campo de visão do motorista e tal como o i-Cockpit da Peugeot. Sai o logotipo da Hyundai no volante, substituído pelos quatro pontos que representam a letra H em código Morse - um detalhe que já vimos em outros modelos da marca. O seletor de marchas foi para trás do volante, liberando a parte inferior do console central, onde agora há dois carregadores por indução.

Em outros pontos, há iluminação ambiente nas portas e no painel, dois porta-copos grandes à frente do apoio de braço central e botões convencionais tanto no volante quanto na porta do motorista. Do lado do passageiro, o painel traz um padrão que parece macio, tipo almofadado, ajudando a passar a impressão de que você está em um carro mais refinado do que um Elantra.

Foto de: Hyundai

Ao menos na Coreia do Sul, a Hyundai planeja vender o Avante com um motor 2.0 a gasolina aspirado de 147 cv (108 kW), um ganho de cerca de 25 cv em relação ao anterior. Também haverá um híbrido 1.6 mais eficiente, com leve aumento para 155 cv (116 kW).

Este último recebe a tecnologia mais recente de frenagem regenerativa da marca e uma nova função chamada Stay Mode. Ela permite que os ocupantes usem a energia da bateria para alimentar o ar-condicionado e o sistema multimídia, de forma semelhante ao que ocorre em um carro 100% elétrico.

O novo Avante começa a ser vendido no mercado local no terceiro trimestre do ano, e o Elantra global deve chegar na sequência, provavelmente em 2027. Há mais motivos para ficar de olho no futuro: uma versão esportiva N, de alto desempenho e com motor maior, já foi anunciada. Ainda assim, não sabemos se a Hyundai tem planos de trazê-lo novamente para cá. Esperamos que sim.

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