Exclusivo: BYD confirma picape Mako ainda para 2026 e estuda Dolphin híbrido

Marca também confirmou a intenção de tornar líder de mercado no Brasil até 2030 durante o evento de mobilidade eletrificada

Foto de: BYD

Por: Thiago Moreno

24 Jun em 13:56

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O E-Days 2026, principal plataforma de conteúdo, experiências e debates sobre mobilidade e energia da América Latina, está sendo palco para grandes novidades direcionadas ao mercado brasileiro. Em entrevista durante o evento, Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil, confirmou informações importantes.

O executivo falou do futuro que se desenha para a marca no Brasil, passando por lançamentos confirmados e novos produtos já revelados na Europa que entraram no radar da empresa para o nosso mercado. Além disso, Aquino reafirmou que o objetivo atual da BYD é ser a líder de vendas no Brasil, algo que pode ocorrer já em 2030 na medida em que a fábrica da marca em Camaçari (BA) vai ganhando maior volume de produção.

Fonte: Thomas Tironi

BYD Mako chega ainda em 2026

Alexandre Aquino, comentando sobre a sequência de lançamentos da BYD no Brasil, afirmou que "temos a Mako, que também ainda chega esse ano", confirmando a chegada da picape médio compacta e híbrida da marca para o nosso mercado ainda em 2026.

A BYD Mako foi apresentada ainda como conceito durante a Agrishow 2026, que ocorreu no final de abril. A nova picape faz parte de uma linha de modelos pensados especificamente para o mercado brasileiro e países vizinhos da América Latina. Esses veículos seguirão identidade e ritmo de renovação próprios em comparação aos produtos vindos da China.

Foto de: Motor1 Brasil

A nova picape faz parte de uma linha de modelos pensados especificamente para o mercado brasileiro e países vizinhos da América Latina. Esses veículos seguirão identidade e ritmo de renovação próprios em comparação aos produtos vindos da China.

A Mako será equipada com conjunto híbrido flex, utilizando base técnica derivada do Song Pro. A expectativa é de potência próxima a 235 cv, combinando motor a combustão com sistema eletrificado. A mecânica também deve permitir rodar cerca de 100 km em modo elétrico, dependendo de versão e condições de uso. Se confirmado, será um diferencial importante frente a rivais convencionais. Segundo as informações iniciais, haverá versões 4x2, voltadas a uso mais racional e profissional, enquanto as variantes 4x4 ficarão reservadas às configurações superiores. A expectativa é de que seu preço fique na faixa dos R$ 220 mil.

Galeria: BYD Dolphin G DM-i (2026)

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Fonte: BYD

Dolphin híbrido entra na mira da BYD para o Brasil

Quando questionado a respeito do novo BYD Dolphin G DM-i, híbrido, chegar ao mercado brasileiro como um híbrido plug-in flex, Aquino não quis confirmar, mas disse que "o importante é que a gente tenha a cada lançamento uma entrada em um novo segmento". No momento, a marca ainda não oferece um hatch híbrido plug-in. Seu lançamento mais recente foi o BYD Atto 2, PHEV flex que colocou a marca no segmento dos SUVs compactos. Assim, a possibilidade fica aberta para Dolphin G DM-i.

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O hatch plug-in estreou nesse mês para o mercado europeu e seu sistema de propulsão combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico principal responsável pela maior parte da tração. É o mesmo conjunto encontrado no BYD Atto 2 flex nacional.

A versão de entrada Dolphin G DM-i Active oferecida na Europa utiliza um conjunto de baterias de 7,42 kWh, suficiente para até 40 quilômetros de autonomia elétrica pelo ciclo WLTP. Já as versões Boost, Comfort e Sport adotam uma bateria de 18,3 kWh, elevando a autonomia para até 105 quilômetros sem utilizar gasolina. São números próximos ao que vimos no Atto 2 DM-i, 45 km e 110 km, respectivamente, ainda que não seja no padrão Inmetro. De qualquer forma, o hatch PHEV Europeu tem mais de 1.000 km de autonomia declarada pela BYD.