GWM lança o Ora 5 no Brasil por R$ 159 mil com 349 km de autonomia
Marca apresenta seu primeiro SUV elétrico no Brasil e mira em VW T-Cross, Hyundai Creta e companhia
Com informações de Thomas Tironi - A GWM Brasil oficializou o lançamento do novo Ora 5, o primeiro SUV 100% elétrico da marca no mercado nacional. O modelo chega às concessionárias a partir de 24 de junho com o preço especial de lançamento de R$ 159.000, posicionado como a nova porta de entrada da fabricante no segmento de SUVs compactos.
Até então focada no hatch Ora 03 e na linha híbrida Haval, a fabricante chinesa expande sua atuação para uma das categorias mais competitivas do país. De acordo com a marca, o modelo chega em versão única com um pacote fechado de equipamentos e forte apelo em custo-benefício, mirando diretamente SUVs compactos a combustão de montadoras tradicionais, como o Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e o Honda HR-V.
Motorização, bateria e recarga
O GWM Ora 5 traz um motor elétrico dianteiro que rende 204 cv de potência e torque instantâneo de 26,5 kgfm. Esse conjunto permite ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, atingindo a velocidade máxima de 170 km/h (limitada eletronicamente). A bateria de íons de lítio, com química LFP (fosfato de ferro-lítio), possui capacidade nominal de 58,3 kWh.
Em termos de autonomia, o Ora 5 entrega 349 km conforme o ciclo de homologação do Inmetro (PBEV) e até 435 km sob o padrão global WLTP. Para o carregamento rápido em estações DC de até 120 kW, o veículo precisa de 20 minutos para recuperar de 30% a 80% da energia. Em tomadas convencionais de corrente alternada (AC), o suporte máximo é de 6,6 kW no carro (o manual cita aproximadamente 8,5 horas para recarga total em estações de 11 kW).
O SUV conta ainda com três níveis de frenagem regenerativa e a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que funciona como um gerador externo de 6 kW para alimentar outros dispositivos eletrônicos.
GWM lança o Ora 5 elétrico no Brasil
Dimensões e espaço interno
Feito sobre uma arquitetura diferente da do hatch Ora 03, o Ora 5 é significativamente maior. São 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura, 1.641 mm de altura e uma distância entre-eixos de 2.720 mm. Na comparação direta com o irmão menor, ele é 236 mm mais longo e ganhou 70 mm de entre-eixos. Apesar do porte superior, o peso em ordem de marcha ficou em 1.685 kg, mantendo o mesmo patamar do hatch.
| Especificação | GWM Ora 5 |
| Motor | Elétrico dianteiro |
| Potência / torque | 204 cv / 26,5 kgfm |
| 0 a 100 km/h | 7,7 segundos |
| Bateria | 58,3 kWh (Tipo LFP) |
| Autonomia (Inmetro) | 349 km |
| Comprimento / Entre-eixos | 4.471 mm / 2.720 mm |
| Porta-malas | 362 litros |
| Preço de lançamento | R$ 159.000 |
Para o uso urbano e estradas, o modelo traz vão livre do solo de 175 mm, com ângulo de entrada de 17° e ângulo de saída de 25°. O porta-malas tem capacidade para 362 litros e possui abertura elétrica com acionamento remoto por aplicativo.
GWM lança o Ora 5 elétrico no Brasil
Tecnologia e conectividade Coffee OS 3
A cabine é equipada com o sistema operacional de terceira geração da montadora, o Coffee OS 3, que estreou nos modelos globais mais caros do grupo. A interface utiliza inteligência artificial para reconhecer mais de 300 comandos de voz — controlando funções como ar-condicionado, navegação e abertura da cortina do teto solar. A central multimídia possui tela de 14,6" com resolução Full HD, espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de uma barra de atalhos fixos customizada para o mercado brasileiro.
O painel de instrumentos também é digital, personalizável e conta com uma tela de 10,25" configurável em até três modos de visualização. O ecossistema digital inclui um carregador por indução rápido de 50 W, três portas USB (sendo duas do Tipo C) e atualizações automáticas via nuvem (OTA). Pelo aplicativo My GWM, o usuário consegue travar portas, localizar o veículo, programar recargas e ligar o ar-condicionado à distância.
GWM lança o Ora 5 elétrico no Brasil
Equipamentos de série e segurança
O pacote de assistência à condução semiautônoma (ADAS 2+) vem de série no elétrico. A lista de recursos de segurança inclui:
- Frenagem autônoma de emergência (AEB)
- Controle de cruzeiro adaptativo inteligente com assistente de curvas (IACC)
- Assistente de permanência e centralização em faixa (LKAS / LCK)
- Alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem automática (FCTB / RCTB)
- Monitoramento de ponto cego (BSD) e alerta de colisão traseira (RCW)
- Reconhecimento de placas de trânsito (TSR)
- Câmera 540° com função de chassi transparente
- Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)
Na parte de conforto e conveniência, o interior oferece bancos de couro sintético com ajustes elétricos e ventilação na dianteira (o do motorista inclui memória e função de boas-vindas). Há teto panorâmico fixo de vidro de 1,65 m² com cortina elétrica, ar-condicionado automático com filtro N95, saídas de ar traseiras e um console central com compartimento climatizado de 3,2 litros. O sistema de som traz 9 alto-falantes com amplificador e subwoofer integrados, rendendo 216 W de potência.
O GWM Ora 5 será vendido em quatro opções de cores externas: Branco Cristal, Cinza Zenith, Preto Khalifa e Electric Blue. O acabamento interno varia de acordo com a cor externa escolhida, alternando entre as padronagens Cinza Urbano ou Marrom Avelã. Um estepe temporário de 17" foi adotado na parte inferior do porta-malas exclusivamente para atender às demandas das estradas do Brasil.
Galeria: GWM Ora 5 -1.5 Turbo (Pequim)
Híbrido flex nos planos
Em apuração exclusiva feita pelo Motor1.com Brasil durante o Salão de Pequim em abril, a ideia é que o SUV chegue como um produto multienergia, inclusive com propulsor turbo flex. A estreia agora é da versão 100% elétrica, mas há opções somente a combustão e híbridas plenas na China.
As versões a combustão do Ora 5 trazem motor turbo de quatro cilindros e 1,5 litro, que a chinesa destaca por possuir um turbo de geometria variável (VGT). Ele gera 181 cv transmitidos para as rodas dianteiras através de uma transmissão DCT de 7 velocidades. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,9 segundos e a velocidade máxima é de 190 km/h. Já no consumo de combustível, fala-se em 15,6 km/l em ciclo WLTC.
Já nas híbridas plenas, o funcionamento é semelhante ao do irmão maior, o Haval H6 HEV2. O propulsor a combustão também é um 1.5 de quatro cilindros, mas com potência reduzida para 154 cv. Um motor elétrico de 188 cv na dianteira complementa o conjunto. Ambos tracionam as rodas através de uma transmissão DHT de duas velocidades.
GWM lança o Ora 5 elétrico no Brasil
Ora 5 é candidato para nova fábrica no ES
Hoje produzindo o Haval H6 em Iracemápolis (SP), a GWM já tem planos de expandir suas operações locais para um segundo complexo em Aracruz, no Espírito Santo. A planta será um dos pilares da expansão da companhia no Brasil.
Dentro desse projeto, o Ora 5 é um forte candidato ao papel de modelo de maior volume, algo fundamental para justificar a nova escala industrial. Como se sabe, o segmento de SUVs - mesmo com tantos concorrentes - segue mais relevante do que nunca no país, especialmente com preços competitivos.
Com o Ora 5 em várias versões, a GWM sinaliza que pretende ir além do nicho de SUVs médios e grandes eletrificados. O objetivo agora é buscar uma presença bem mais ampla e agressiva no mercado de massa.
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