Flagra: Fiat acelera testes do novo Argo em sua versão mais barata

A espera pela nova geração do Fiat Argo, que será uma versão simplificada do Grande Panda europeu, continua. Poucos dias após ter sido flagrado no que parecia ser uma versão mais aventureira e topo de linha, a novidade foi vista circulando nos arredores da fábrica da marca em Betim (MG), mas numa configuração diferente.

As imagens enviadas pelo leitor Jorge Barbosa revelam um pouco de como será a possível versão de entrada do novo Fiat Argo, que, pelos elementos visíveis, mostram que tal configuração seguirá algumas das soluções do Grande Panda europeu mais barato.

Dois elementos são os que mais denunciam o fato de estarmos olhando para uma das versões mais baratas do futuro Fiat Argo de nova geração. O primeiro são os faróis, com parábolas convencionais para abrigar lâmpadas halógenas, sem o característico "X" de LED pixelado das opções mais caras do hatch.

O segundo são as rodas. Como no Grande Panda mais barato, serão de ferro e possivelmente sem calotas integrais. A roda do europeu tem furos redondos, que as camuflagens do futuro Fiat Argo de nova geração flagrado no Brasil não conseguiram esconder totalmente.

Galeria: Novo Fiat Argo é flagrado em Betim (MG) em sua versão mais barata

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Fonte: Motor1 Brasil

Novo Fiat Argo: o que mais sabemos?

Tal sua importância, caberá ao novo carro ser a estrela do aniversário de cinquenta anos de atuação da Fiat no país. A marca ficou conhecida por aqui graças aos seus modelos compactos, como 147, Uno, Palio, Punto, Mobi e, desde meados da década passada, também o Argo. Quanto a motorizações, novo Argo deve reutilizar os motores 1.0 de três cilindros flex ou o 1.3 flex de quatro cilindros.

Dada a vocação mais de carro de entrada, o 1.0 turbo flex T200 pode ficar reservada somente às versões mais caras, sendo que elas também já poderão integram o sistema híbrido leve de 12 volts como visto em Pulse e Fasback nas configurações Hybrid.

Ele estará muito mais para o que o grupo Stellantis oferece hoje no Citroën C3, visto que ambos utilizarão a mesma plataforma, a Smart Car. O francês também serviu de mula durante a primeira fase de testes do novo Argo, indicando que ambos terão muito em comum, inclusive nas dimensões e motorizações, com ambos na casa dos 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Hoje, o Argo tem 4,03 m e 2,52 m, respectivamente.

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