Mais uma: Porsche quer vender menos carros e aumentar lucros
Ainda que o plano seja oferecer menos opções, o retorno do 718 é dado como certo
Dois mil e vinte e três foi o melhor ano da Porsche em vendas, com 320.221 carros entregues a clientes no mundo todo. No entanto, muita coisa mudou nos anos seguintes. Uma forte queda na China, impulsionada pelo avanço da concorrência local, pesou significativamente nos resultados. Além disso, a descontinuação dos modelos Macan e 718 na Europa, após não atenderem às mais recentes regras de cibersegurança, também afetou o desempenho comercial.
Em 2025, as entregas caíram para 279.449 unidades, voltando aproximadamente ao patamar de 2020. Já 2026 não está se desenhando melhor: a demanda recuou 15% no primeiro trimestre, para 60.991 carros. Diante dessa nova realidade, a Porsche estuda reduzir a capacidade de produção para se alinhar melhor a uma demanda mais fraca. Ainda assim, o CEO Michael Leiters segue confiante de que a empresa pode gerar mais lucro mesmo com volumes menores. A meta é priorizar margens mais fortes nos produtos atuais e futuros, ainda que isso ocorra às custas do total de vendas.
Galeria: Teste de 360 km - Porsche Macan 4 EV
Em entrevista ao jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), o executivo deixou a posição clara: “A Porsche precisa ganhar dinheiro mesmo com menos carros”. Mesmo com a intenção de reduzir a produção anual, a gama deve crescer — incluindo o retorno dos esportivos 718: “Queremos continuar atraindo novos clientes para a marca”. Ele não entrou em detalhes, mas é amplamente entendido que Boxster e Cayman serão oferecidos tanto com motores a combustão quanto com conjuntos totalmente elétricos.
Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric
O futuro do SUV de sete lugares ainda é incerto
O FAZ informa que o futuro de um grande SUV de três fileiras, anunciado anteriormente e posicionado acima do Cayenne, está incerto no momento. Com codinome K1, o modelo inicialmente foi planejado como um veículo totalmente elétrico, antes de a Porsche voltar à prancheta para incluir motores a combustão. Agora, a sede em Zuffenhausen supostamente ainda não decidiu se deve levar adiante o SUV topo de linha.
Em outra frente da gama, um novo modelo de desempenho acima do 911 ainda pode acontecer. Em março, a Porsche disse à Motor1 que um hipercarro está em avaliação junto de um novo modelo grand touring, mas o futuro de ambos depende do feedback dos clientes. Atualizações sobre como a gama vai evoluir são esperadas para o segundo semestre. Também devemos saber mais sobre o novo crossover compacto destinado a substituir o Macan de primeira geração, cuja produção termina neste semestre.
A Porsche também quer estreitar os laços com a Audi para reduzir custos, que — segundo o FAZ, citando Leiters — “saíram do controle” nos últimos anos. O CEO se recusou a comentar novos rumores que sugerem novas reduções de quadro entre 2.000 e 4.000 funcionários. Ele disse, porém, que um novo programa de corte de custos deve ser finalizado antes do recesso de verão tradicional, em julho.
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