Novo Audi RS e-tron GT Performance chega ao Brasil com 925 cv e bateria maior
Superesportivo elétrico será vendido apenas sob encomenda e traz novas tecnologias
A Audi do Brasil anunciou a chegada do novo RS e-tron GT Performance, versão mais extrema de seu superesportivo elétrico. O modelo estreia com mudanças no visual, nova bateria e um conjunto mecânico mais potente, capaz de entregar 925 cv e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. O preço sugerido é de R$ 1.334.990, e as vendas serão realizadas exclusivamente sob encomenda.
O RS e-tron GT Performance substitui a geração anterior e amplia ainda mais a proposta esportiva do modelo. O conjunto de motores elétricos passou por atualizações e o propulsor traseiro ficou mais compacto e cerca de 10 kg mais leve. Com o sistema Launch Control ativado, a potência máxima chega aos 925 cv, enquanto o torque alcança 104,7 kgfm, um aumento significativo em relação ao antecessor.
Além da aceleração digna de hipercarro, o modelo alcança 250 km/h, velocidade limitada eletronicamente. Outra novidade é a função Boost - Push to Pass, acionada por um botão no volante, que libera potência adicional temporariamente para facilitar ultrapassagens. O sistema Audi Drive Select oferece seis modos de condução: Efficiency, Comfort, Dynamic, RS1, RS2 e o novo modo Boost. Neste último, o carro libera um acréscimo de até 95 cv durante dez segundos.
A bateria também evoluiu. O novo conjunto de íons de lítio tem 105 kWh de capacidade, 11,6 kWh a mais que a geração anterior, e utiliza arquitetura elétrica de 800 volts. Segundo a Audi, o RS e-tron GT Performance pode ser carregado em corrente contínua com potência de até 320 kW, suficiente para levar a bateria de 0% a 100% em cerca de 18 minutos nas condições ideais. Em corrente alternada, com carregador de 11 kW, a recarga completa leva aproximadamente nove horas.
Desempenho do Audi RS e-tron GT 2025
Outro destaque é a aerodinâmica. Com coeficiente de arrasto de apenas 0,26, o modelo recebeu um trabalho específico em túnel de vento para reduzir a resistência do ar e otimizar a eficiência. As entradas de ar dianteiras e as cortinas aerodinâmicas nas caixas de roda ajudam a controlar o fluxo de ar ao redor da carroceria.
A tração integral quattro elétrica também foi aprimorada. O sistema pode variar instantaneamente a distribuição de força entre os eixos, sendo, segundo a marca, até cinco vezes mais rápido que o sistema mecânico convencional. Há ainda esterçamento do eixo traseiro, que reduz o raio de giro em baixas velocidades e melhora a estabilidade em velocidades mais elevadas.
A suspensão pneumática ativa é outra novidade importante. Ela ajusta automaticamente a altura da carroceria, podendo reduzir o carro em até 25 mm durante acelerações e frenagens fortes, além de compensar a rolagem em curvas. Há também a função Comfort Entry, que eleva a suspensão entre 5 e 7 cm para facilitar o acesso ao veículo.
Audi do Brasil lança RS e-tron GT Performance
No visual, as mudanças foram discretas, mas perceptíveis. A dianteira recebeu novas entradas de ar e o logotipo atualizado da Audi, enquanto a traseira ganhou um para-choque redesenhado. As rodas de 21" são de série e vêm acompanhadas de pneus Pirelli P Zero e freios de cerâmica.
Por dentro, a cabine mantém a proposta esportiva, mas traz novidades como novo volante RS com comandos satélite, acabamento renovado nas portas e painéis e um logotipo iluminado "e-tron GT" à frente do passageiro. O modelo oferece ainda mais de um milhão de combinações de personalização, incluindo cores externas, acabamentos em carbono, opções de revestimento dos bancos e itens do programa Audi Exclusive.
Desempenho do Audi RS e-tron GT 2025
Entre os equipamentos de série estão faróis Matrix LED com tecnologia Laser, teto panorâmico com transparência ajustável, câmera 360°, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e assistente de tráfego cruzado.
O RS e-tron GT Performance mede 4.997 mm de comprimento, 2.158 mm de largura, 1.379 mm de altura e possui 2.900 mm de entre-eixos. O porta-malas traseiro acomoda 350 litros, enquanto o compartimento dianteiro oferece mais 77 litros para pequenas bagagens.
O modelo chega às concessionárias com garantia de quatro anos para o veículo e oito anos para a bateria, reforçando a estratégia da Audi de ampliar sua oferta de elétricos de alto desempenho no mercado brasileiro.
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