Hyundai I20 gringo começa a dar adeus para chegada do brasileiro

Baseado na versão esportiva N, série especial de despedida será exclusiva da Austrália e limitada a 100 unidades

Foto de: Hyundai

Por: Thomas Tironi

17 Jun em 16:15

Adicione Motor1.com como fonte preferencial no Google

Comente

Iniciando sua carreira no Brasil, o Hyundai i20 tem uma longa jornada em outros países desde meados de 2008, antes mesmo do lançamento do HB20 em 2012. Sua geração atual, a terceira, está presente em mercados de fora do Brasil há seis anos e já começa a se despedir em alguns mercados para dar lugar à nova geração que estreou primeiro aqui. E o escolhido pela marca foi a versão esportiva da divisão N.

Chamado de i20 N Shadow Edition, o hot hatch terá apenas 100 unidades disponíveis, todas elas vendidas no mercado australiano. E, como não poderia deixar de ser, a Hyundai deu um tratamento realmente especial para o modelo.

Fonte: Hyundai

Primeiro, terá apenas câmbio manual, marcando também o fim da opção de três pedais no modelo. Já na parte estética, destaque para as novas rodas de liga leve aro 18'' forjadas em bronze e que mais parecem vindas de um Subaru WRX. Completando o visual externo, será oferecido só nas cores branco e preto.

No interior, diversas alterações também foram feitas no hatch esportivo. Entre elas, uma placa numerada de bronze fixada no painel, um pomo de câmbio em Alcantara, tapetes de borracha personalizados com o mesmo desenho dos pneus Pirelli P Zero do carro e um volante revestido em Alcantara.

Fotos de: Hyundai

Quem permanece igual é o motor. Sob o capô, o i20 N utiliza um 1.6 turbo de quatro cilindros, com potência de 201 cv (150 kW) entre 5.500 e 6.000 rpm e torque de 28,04 kgfm entre 1.750 e 4.500 rpm. Sempre com tração dianteira, a potência é levada até as rodas por um câmbio de seis marchas, bem como por um diferencial de deslizamento limitado (LSD), focando no máximo de controle - e diversão - em altas velocidades.

Como é um carro exclusivo, seu preço também é consideravelmente maior do que o i20 N tradicional. Partindo de cerca de AU$ 37.500, a série Shadow Edition acrescenta mais AU$ 4.000 para a cor Branco Atlas e AU$ 4.595 para a Preto Phantom. Como é um carro global, fica a dúvida se o Velho Continente também terá uma série de despedida em algum momento.

Fonte: Hyundai

Novo i20 nasce primeiro aqui e será global

Grande estrela da Hyundai durante a Copa do Mundo FIFA 2026, o i20 não demorará a ganhar outros mercados. O hatch compacto com ares de crossover substituirá a geração vendida hoje em todos os mercados em que atua, trazendo apenas leves diferenças estéticas e de mecânica.

Por aqui, ainda que a marca não tenha falado abertamente sobre o assunto, a chegada do novo carro por preços quase idênticos aos do HB20 vira um grande indício de que a marca planeja seguir outro caminho, apostando no veterano apenas como carro de entrada, tal como o VW Polo Track.

O Hyundai i20 2027 foi revelado com 5 versões (Comfort MT, Limited MT, Limited AT, Platinum AT e Ultimate AT) e uma série especial, a X-Line. Seus preços variam entre R$ 99.990 e R$ 139.990. Por sua vez, o HB20 hatch já teve a linha simplificada e é oferecido em 4 versões: Comfort MT, Limited MT, Limited AT e Platinum AT. Seus valores vão de R$ 96.140 a R$ 132.490. Com as mesmas configurações, o sedã HB20S vai de R$ 105.290 a R$ 138.890, sendo mais caro que o i20.

Com pouco mais de R$ 3.000 extras, o comprador poderia pular de um HB20 Comfort para um i20 Comfort com o mesmo conjunto mecânico, mais espaço interno e porta-malas maior, além de ter um carro até mais equipado. No caso do HB20S, a troca fica até mais fácil, já que o sedã básico é mais caro que o i20 de entrada.

Fonte: Motor1 Brasil

E, com a fábrica de Piracicaba (SP) operando próxima ao limite produtivo e com poucas possibilidades de expansão, o sucesso do novo i20 pode determinar se a Hyundai vai ou não - ou por quanto tempo - manter seu primeiro carro pensado para o mercado brasileiro em linha.

O que você pensa sobre isso?

View

Comments

Para o mercado europeu e para a Austrália o foco deverá ser um pouco diferente do que o i20 terá por aqui. Classificado como "ponte" entre a categoria do HB20 e do Creta, ele tentará fisgar não só os consumidores de hatch, como também quem olha hoje para um VW Tera ou Fiat Pulse. Lá fora, no entanto, deverá permanecer como um hatch mais tradicional, inclusive com versão N.

Fonte: carsales.com