Audi Nuvolari já foi conceito de 2003 com jeito de TT e motor V10 de R8

Atualmente, todos estão falando do novo Audi Nuvolari. O supercarro de 1.001 cv, baseado no Lamborghini, deve ser fabricado em uma série limitada. Mas esse nome famoso não é usado pela Audi pela primeira vez.

No âmbito da lendária corrida de 24 horas de Le Mans, a Audi apresentou em junho de 2003 seu protótipo GT inovador Nuvolari quattro – por vezes também chamado de Audi Lisvina – na pista de corrida. Ao volante do cupê de duas portas e quatro lugares estava, na época, a ícone do rally Michèle Mouton, acompanhada por Walter de Silva, então diretor de design do grupo da marca Audi e cofundador do protótipo, como copiloto.

O nome do protótipo era uma homenagem à lenda italiana do automobilismo Tazio Nuvolari, que havia triunfado em Le Mans exatamente 70 anos antes, em 1933, e mais tarde escreveu história no automobilismo como piloto de fábrica da Auto Union.

Após sua estreia no Salão do Automóvel de Genebra, onde foi apresentado em 2003 como o segundo de um total de três grandes estudos conceituais da Audi, entre o Pikes Peak quattro e o Le Mans quattro, o veículo exibiu-se pela primeira vez de forma dinâmica diante de um grande público em Le Mans.

O Nuvolari de 2003 tinha 4.800 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.410 mm de altura. Visualmente, lembrava um pouco o TT e, na dianteira, o A4 da época. Um cupê baseado no A4 só entrou em produção no verão de 2007, mas o A5, com 4,62 metros, era significativamente mais curto. No entanto, também ele havia sido desenhado por Walter de Silva. E o Audi A4 (B8) do mesmo ano também incorporou elementos de estilo do Nuvolari.

Audi Nuvolari quattro (2003)

Foto: Audi

Audi A5 Coupé (2011)

Fotos de: Audi

O coração técnico do Nuvolari quattro era um motor V10 biturbo de cinco litros com injeção direta de gasolina FSI, que, com 600 cv e um torque de 750 Newtonmetros, representava o motor mais potente desenvolvido pela Audi para uso em estradas até então e acelerava o carro de zero a 100 km/h em 4,1 segundos. O motor era proveniente do Lamborghini Gallardo. Um paralelo com o Nuvolari 2026, que se baseia no Lamborghini Temerario. 

A carroceria leve de alumínio foi fabricada com a inovadora estrutura Audi Space Frame, o que conferiu ao GT alta rigidez e uma excelente relação peso/potência.

A transmissão adequada de potência era garantida por uma caixa automática de seis marchas com tecnologia Shift-by-Wire, que também podia ser operada por meio de botões no volante, bem como pela tração integral permanente quattro, que aqui se baseava em um diferencial Torsen.

Audi Nuvolari quattro (2003)

Foto: Audi

Fotos de: Audi

Entre as inovações visuais e tecnológicas do protótipo estavam também os inovadores faróis de LED, já que o Nuvolari Quattro foi um dos primeiros veículos do mundo a ser equipado com essa tecnologia de iluminação. Um chassi de alumínio com eixo dianteiro de quatro braços, eixo traseiro com braços trapezoidais e a suspensão pneumática “adaptive air suspension” garantia o equilíbrio entre agilidade esportiva e conforto para longas distâncias.

Sob as rodas de 9 braços, o sistema de freios de corrida com grandes discos perfurados também criava um destaque visual marcante. Tanto visual quanto tecnicamente, a Audi destacou com essa apresentação uma estratégia de marca que combinava esportividade consistente, excelência tecnológica e um design inconfundível. Curiosidade: ambos os Nuvolari foram projetados por designers italianos. Em sintonia com o nome italiano e a tecnologia italiana.

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