Peugeot registra nova geração do 308 no Brasil, mas será que o primo do Astra vem?

Modelo médio, hoje primo do Astra, teve pedido de patente feito pela marca no país

Foto de: Peugeot

Por: Thomas Tironi

5 Mai em 12:21

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Vendido por aqui na década passada, o Peugeot 308 marcou época no país por ser um retorno aos modelos europeus da marca e pela estreia do motor THP, feito em parceria com a BMW, sendo ofertado por aqui até meados de 2019. A segunda geração até chegou a ser cogitada, mas diante da queda nas vendas dos hatches médios por aqui na última década, a marca desistiu e deixou poucas unidades com executivos.

Tempos depois, esses carros acabaram destinados ao sucateamento. Já na Europa, terra dos hatches e peruas, a história é bem diferente. Por lá, o modelo continuou evoluindo, sempre o principal produto da francesa quando o assunto é renovações, deixando como pioneiro em itens que só depois se espalham pelo restante da gama. Seus concorrentes, tal como aqui, continuam sendo o VW Golf e o Astra (lá vendido pela Opel), tendo ganhado duas gerações e um facelift após sua saída do país.

Fonte: INPI

Mas já pensou se a Peugeot resolvesse apostar no segmento novamente no país? Recentemente, a francesa fez um pedido ao INPI - Instituto Nacional de Propriedade Intelectual de registro de patente do novo hatch. Significa que a marca trará o carro? Não exatamente, já que é comum marcas registrarem seus produtos, bem como nomes, como forma de evitar cópias de outras concorrentes.

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Contudo, o mercado recebeu uma boa leva de modelos do tipo recentemente, todos em suas versões esportivas. A Volkswagen retornou a venda do Golf GTI após anos de hiato, enquanto as japonesas Toyota e Honda trouxeram pela primeira vez oficialmente os GR Corolla e Civic Type R.

Fonte: Peugeot

Em outros mercados, além das versões de entrada com motores mais mansos, o 308 é oferecido em versão GT com o propulsor THP, mas com sistema híbrido. É o mesmo conjunto que está presente no novo Jeep Cherokee (mas no SUV são dois), recém estreado no mercado norte-americano. Ele rende 195 cv de potência combinada. Há ainda uma versão totalmente elétrica, o E-308, que oferece 156 cv e 27,5 kgfm de torque vindo do motor dianteiro, além de bateria de 58,4 kWh.