CAOA Changan confirma novos SUVs CS75 e CS55 e lançamentos a cada 2 meses
Ideia do grupo para a novata é que ela vire uma marca de volume, emplacando 20 mil carros já em seu primeiro ano cheio
Nova marca do grupo CAOA, a chinesa Changan chegou com grandes planos para o médio e longo prazo no Brasil. Além do Uni-T, lançado no dia 25 de março, a marca também planeja outros lançamentos ao longo do ano, incluindo o SUV CS75, já flagrado em testes pelo país anteriormente.
Batendo as informações que obtivemos com concessionários com o divulgado por executivos durante apresentação da marca feita em sua sede, na China, já podemos adiantar um pouco do que esperar da Changan nos próximos meses. Segundo os concessionários, a ideia é que a rede ganhe um novo produto a cada dois meses, já com fabricação em Anápolis (GO).
Dentre as novidades, haverá a linha CS, com o já citado CS75, que tem porte de Chery Tiggo 8 e Jeep Commander, e o CS55, mais próximo de um Jeep Compass ou um Toyota Corolla Cross. Correndo por fora, as apostas ficam para outros modelos da linha Uni e a expansão da Avatr.
CS75 será rival de Tiggo 8
O Changan CS75 já vem rodando há algum tempo pelo país, como visto em flagras feitos pela região de São Paulo e deve ser o primeiro da nova leva. No comprimento e largura, são 4.770 mm e 1.910 mm, enquanto o entre-eixos fica em 2.800 mm.
O design, por sua vez, é típico de modelos orientais. Na dianteira, conta com grande grade anexa aos faróis, que se estendem pelo para-choque em quatro filetes verticais. Na parte superior, há ainda um filete iluminado que corta os faróis.
Nas laterais, as maçanetas são do tipo retráteis, fazendo conjunto com linhas de cintura onduladas e com poucos recortes. Nos arcos, o volume é pronunciado, abrigando rodas entre 19 e 20". A traseira, por sua vez, possui lanternas interligadas que percorrem toda a tampa e invadem os para-lamas.
Mas é no interior onde o CS75 possui maior destaque, contando com três grandes telas de 37" que percorrem todo o painel. Os painéis de porta, com tom minimalista, apostam em poucos botões, couro e plásticos suaves ao toque.
Na tecnologia, aposta em assistência de direção semi-autônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e câmeras nos retrovisores. Já no motor, em um primeiro momento, deve seguir o já visto no Uni-T, utilizando um 1.5 turbo com sistema flex, mas sem eletrificação. Caso siga o cronograma, deve estrear no fim de maio ou início de junho.
CS55 mira Compass
O segundo é um SUV da mesma família CS, tendo visual bem mais tradicional do que o Uni-T. São 4.550 mm de comprimento, 1.868 mm de largura, altura de 1.675 mm e distância entre os eixos de 2.650mm. Apesar de ser um dos carros mais antigos da Changan hoje - foi lançado em 2017 - ele segue o visual do CS75, mantendo o desenho de grade e grandes faróis que sem para a parte inferior do para-choque e lembram vagamente os utilizados no Ford Territory 2026.
Já na traseira, lembra mais modelos ocidentais, sem utilizar lanternas inteiriças ou visual minimalista demais. A moldura de placa fica posicionada na tampa, enquanto há ainda um aerofólio de grandes proporções na parte superior.
No interior, diferentemente do Uni-T e do CS75, traz visual diferente e com cluster de instrumentos posicionado em posição superior, ao melhor estilo I-Cockpit da Peugeot, enquanto a central multimídia fica em posição destacada. Os comandos físicos são poucos, concentrados na tela.
Ele é um dos carros com mais opções de propulsão disponíveis no mercado local, mas não será surpresa se a CAOA Changan optar pela manutenção do motor do Uni-T. Tal como o 75, a eletrificação deve ficar apenas para um segundo momento. Sua estreia deve ocorrer entre julho e agosto.
Uni-K e Uni-V
Nem só de SUVs é feita a linha da Changan. Durante apresentação para a imprensa, falou-se também em um sedã médio, com proposta similar a Toyota Corolla e BYD King. Chamado de Uni-V, ele é mais um dos membros da família que chegou aqui primeiramente com o Uni-T.
Estando mais para médios-grandes do que os médios que conhecemos, o sedã lançado em 2021 aposta em linhas acupezadas, com caimento bem acentuado do teto na coluna traseira. A Changan fala em 4,680 mm de comprimento, 1,838 mm de largura e apenas 1,430 mm de altura. O espaço entre os eixos fica em 2,750 mm.
Onde é vendido, oferece o propulsor 1.5 turbo do Uni-T ou sistemas híbridos do tipo PHEV, estes mais recentes. Por aqui, seria um bom concorrente para o rival da BYD, mas com aposta mais em um design mais emocional. Ainda não há previsão de lançamento.
De volta aos SUVs, a família Uni conta ainda com o Uni-K, feito desde setembro de 2020. Seu porte é bem grande, na casa dos 4,865 mm de comprimento. É maior do que um Audi Q5 Sportback, para citar um exemplo. Na largura, são 1,948 mm, enquanto altura e entre-eixos ficam em 1,690 mm e 2,890 mm, respectivamente.
Na motorização, destaque para o propulsor 2.0 turbo de 232 cv, sistema de tração integral e câmbio automático de oito marchas. Além dele, há o 1.5 PHEV presente também em boa parte do restante da linha.
Linha Avatr
Além do 11, que deverá o ocupar o posto de topo de linha da empresa por aqui, a Avatr deve contar com outros modelos que consigam diminuir o espaço entre os modelos mais generalistas da Changan com a divisão de luxo.
A CAOA não esconde sua vontade de colocar a Avatar como rival de marcas premium, citando o 11 como 'rival de Porsche'. Não será diferente com os irmãos menores. Espere por modelos acima dos R$ 300 mil reais, servindo mais como vitrine tecnológica do que produtos de volume. Nossas apostas? Os 06 e o 07, ambos modelos elétricos com extensor de autonomia.
Marca quer 20.000 carros ainda em 2026
Ainda segundo a rede de concessionários, a ideia é que a Changan chegue, em seu primeiro ano, aos 20.000 carros vendidos. Para isso, a CAOA já anunciou um grande investimento de R$ 5 bi, o que deve gerar uma linha com diversas opções de tamanho e proposta, o que corrobora ainda mais com a chegada de outras opções além do Uni-T.
A Changan ocupará no país uma posição superior a da Chery, mas os preços não devem fugir tanto assim da 'prima'. Por isso, não será de estranhar que alguns produtos cheguem exatamente na faixa da família Tiggo.
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