Novo Jeep Avenger 2027 chegará ao Brasil já com novo visual; veja projeção
Previsto para 2026, SUV mudará primeiro na Europa e já chegará atualizado ao Brasil
A Jeep do Brasil se prepara para lançar no país o Avenger, modelo que colocará a norte-americana em um segmento até então não explorado pela marca. Tal qual aconteceu com o Renegade, a ideia é apostar ao máximo em volume, e para isso o modelo já chegará ao país com as modificações previstas para seu equivalente europeu.
Por lá, vale lembrar, o menor Jeep vendido atualmente já está à venda desde 2022, com cerca de quatro anos. É natural que receba leves modificações de meia vida, como forma de dar fôlego renovado diante da chegada de novos concorrentes, chegando por lá até o fim de 2026, com chegada às concessionárias prevista para os primeiros meses de 2027.
No Brasil, por outro lado, as modificações devem torná-lo levemente mais refinado do que o modelo original, que teria sido rejeitado pelo seu interior considerado simples para um Jeep em clínicas internas com consumidores.
Como será o facelift
As primeiras pistas sobre o facelift vêm das fotos de flagrantes, que inspiraram a nossa projeção. Em linha com a filosofia típica das mudanças de meio de ciclo, as alterações devem se limitar a intervenções estéticas pontuais, sem mudar o desenho geral (e as dimensões) do carro.
É a mesma receita que a Jeep vem aplicando no Renegade desde seu lançamento, em 2015, e também com o Compass de segunda geração, lançado um ano depois. Os dois modelos tiveram apenas leves mudanças em faróis e para-choques, concentrando suas modificações no aumento de tecnologia a bordo e refinamento, com o passar do tempo, além, é claro, da motorização.
No Avenger, as principais novidades devem se concentrar na dianteira. O nosso desenho sugere uma possível evolução da clássica grade de sete fendas, que pode ser levemente redesenhada para deixar a frente mais moderna.
Rumores também apontam que ela passará a contar com sistema de iluminação, tal qual o Compass e o Cherokee de nova geração. Os faróis também podem ganhar atualização com uma nova assinatura luminosa em LED, mantendo, porém, a forma geral já conhecida.
Na traseira, caso mude, deverá ganhar lanternas com novos elementos internos
Pequenos retoques também chegarão ao para-choque, com tomadas de ar redesenhadas e detalhes visuais revisados. Mudanças semelhantes podem aparecer na traseira, onde uma nova grafia interna das lanternas ajudaria a atualizar o visual sem descaracterizá-lo.”.
Alvo de críticas, interior ganhará mais refinamento
Interior e motores
Os flagras do Avenger feitos até agora ainda não mostram o interior, mas os rumores indicam que algumas novidades podem surgir justamente no painel. A arquitetura geral do cockpit deve seguir parecida com a atual, mas pode haver materiais atualizados e novos acabamentos Espera-se ainda mudanças na central multimídia, hoje de 10'', que pode crescer e ganhar mais funções.
Do ponto de vista técnico, não são esperadas revoluções. No Velho Continente, o Jeep deve continuar a contar com as mesmas motorizações já disponíveis hoje, ou seja, com versões a gasolina e uma híbrida leve a gasolina. Esta última deve ser oferecida tanto com tração dianteira quanto na 4xe com tração integral, além da opção elétrica.
SUV apareceu no Salão do Automóvel de 2025 ainda com visual antigo
Por aqui, devido ao uso da plataforma SmartCar presente tanto nos Citroën quanto na linha Peugeot, espera-se que o modelo utilize o motor 1.0 T200 utilizado desde o C3 até o Fastback. Por ser novidade, não será surpresa já contar com sistema de hibridização, ainda que leve, como a presente na linha Fiat.
O facelift do Renegade, que chega em breve, será o responsável por estrear a tecnologia Bio Hybrid em um Jeep feito no Brasil, mas utilizando o propulsor 1.3 T270 e bateria de 48 volts. A ideia é que ele se renove e também fique levemente mais refinado para abrir espaço para o novato.
Assim, espere o Avenger na faixa onde hoje estão os SUV de entrada, como VW Tera, Fiat Pulse, Nissan Kait e companhia, enquanto o Renegade deixará de lado sua versão de entrada, a Sport, hoje abaixo de R$ 120 mil, para ficar em um andar acima.
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