BMW i4 logo sairá de linha, mas terá sucessor

Com a chegada do novo i3, a BMW em breve dará adeus ao seu atual sedã médio 100% elétrico

Foto de: BMW

Por: Jeff Perez

Traduzido por: Thiago Moreno

20 Mar em 08:00

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O novo sedã elétrico BMW i3 está previsto para chegar às lojas EUA em poucos meses — mas o que isso significa para o i4 atual? Ao que tudo indica, o sedã do Série 4 movido a bateria está perto de sair de linha.

Conversamos com o chefe de produto da BMW, Bernd Körber, durante o lançamento do i3 na Alemanha. Ele disse que o i4 não deve permanecer por muito tempo, com o i3, na prática, assumindo seu lugar por enquanto. Ainda assim, um sucessor de fato para o i4 pode estar nos planos. Como Körber explicou:

'O i3 é mais ou menos o sucessor do i4. Mas vocês vão ver o portfólio evoluir ao longo dos próximos anos, conforme nossa linha de elétricos se expande — então ainda vem mais coisa. Por ora, porém, o i3 é essencialmente o sucessor do i4.'

Galeria: Avaliação do BMW i4 2024

Fonte: BMW

Já havia rumores de que o i4 atual estava perto do fim do seu ciclo de vida, e isso praticamente confirma. Apesar de ter recebido uma reestilização em 2024, reportagens indicam que a produção seria encerrada no fim de 2026. Sabemos que uma nova Série 4 deve estar a caminho e que ela usará a plataforma Neue Klasse do i3.

Zander Sutton contribuiu para esta reportagem.

Galeria: BMW i3 (2026)

Fonte: BMW

O novo BMW i3

O sedã apresentado nessa semana segue o caminho do seu equivalente SUV, o iX3, e estreia primeiro em configuração elétrica. Do iX3, ele herda a nova plataforma de 800 volts e a bateria com capacidade utilizável de 108,7 kWh.

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Honrando a responsabilidade de ser o primeiro Série 3 elétrico, o sedã chegará inicialmente na versão 50 xDrive. Tal como no iX3, ele conta com um motor elétrico em cada eixo, tração integral e potência combinada de 469 cv, com torque de 65,7 kgfm. Mas o dado que impressiona é a autonomia: até 900 quilômetros no ciclo europeu.

Com o sistema de 800 volts, o i3 recupera 400 km de alcance em apenas dez minutos em carregadores de 400 kW. O gerenciamento de todo esse conjunto fica a cargo do sistema Heart of Joy, uma central eletrônica que processa dados dez vezes mais rápido que os sistemas atuais para garantir a dinâmica de condução clássica da BMW.