BYD pode seguir receita da BMW com novo Dolphin; entenda

Versão PHEV vista na China pode conviver lado a lado com a versão elétrica que conhecemos hoje

Foto de: autohome.com.cn

Por: Thomas Tironi

11 Mar em 12:03

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Ainda em novembro do ano passado, nosso piloto de testes, David Costa, flagrou rodando pela primeira vez em solo brasileiro o novo BYD Dolphin 2027. O modelo está com quase tudo pronto para ganhar cara nova nos próximos meses, mas as mudanças não devem parar no visual.

Com os planos da BYD de tomar a liderança em todos os mercados onde suas vendas vão indo bem - como no Brasil - a chinesa prepara um novo contra-ataque de produtos com maior chance de volume, caso dos híbridos plug-in. É exatamente esse o caso do Dolphin que você vê aqui, flagrado pelo site chinês Auto Home.

Fonte: autohome.com.cn

Não sabemos se nessa nova configuração o Dolphin terá outra plataforma, visto que seu equivalente SUV, o Yuan Pro, ganhou recentemente uma versão híbrida com motor similar ao do King - inclusive com previsão de ser lançado também por aqui -. No caso do hatch, o protótipo flagrado traz porte ligeiramente diferente, com visual mais tradicional e menos monovolume, além de parecer ligeiramente mais largo.

Vale dizer que algumas marcas possuem modelos de mesmo nome e porte mas com visuais diferentes para cada tipo de propulsão. A Geely faz isso com o EX5, que é maior quando na versão híbrida, e a BMW planeja utilizar até plataformas diferentes nos seus modelos da Neue Klasse, ainda que o visual dos a combustão e dos elétricos seja parecido.

Fotos de: autohome.com.cn

Corroboram com isso rumores da mídia chinesa de que o novo carro pode adotar o layout de tração traseira. Segundo o CarNewsChina, que ouviu fontes ligadas ao projeto, o novo hatch terá sistema RWD e multilink (inclusive em versões de entrada). Até mesmo interior dos dois deve ser diferente, mais tradicional, com painel retilíneo.

Também são esperadas baterias maiores e motores mais potentes, capazes de ultrapassar 520 km de autonomia no ciclo CLTC, já utilizando o novo conjunto de baterias Blade 2.0, com melhor desempenho em baixas temperaturas.

Fonte: Redação Motor1 Brasil

Facelift chega antes

Novidade até mesmo no exterior, a versão PHEV deve ficar apenas para um segundo momento, talvez até com fabricação nacional. Para o curto prazo, a BYD investe no facelift do Dolphin GS elétrico que, como dito, já roda em testes pelo país desde o ano passado.

Não é uma mudança radical, sendo mais evolutiva e mantendo muito do que conhecemos do Dolphin GS atual. Com isso, não espere grandes mudanças de proporção, talvez apenas um leve acrescimento devido aos novos para-choques.

Fotos de: Motor1 Brasil

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O interior também adota mudanças já vistas no modelo chinês, incluindo volante atualizado, central multimídia revisada - agora sem a função giratória - e ajustes de ergonomia e conforto. Hoje presente só no Dolphin Plus, o hatch pode acabar ganhando sistema ADAS também na versão mais acessível.

Também não são esperadas modificações no powertrain atual, ou seja, mantendo os 95 cv e 18,3 kgfm de torque do GS atual, além da bateria LFP de 44,9 kWh. Na versão Plus, mais potente, são 204 cv e 31,6 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7 segundos. A bateria Blade LFP de 60,5 kWh oferece autonomia de 330 km (Inmetro), superando 400 km no uso urbano, conforme nossas medições.