Os preços de carros novos nunca estiveram tão altos nos Estados Unidos. Em dezembro passado, o preço médio de um veículo 0-km atingiu o recorde de US$ 50.326 — valor equivalente a R$ 263.381 na conversão direta e sem taxas. Durante boa parte de 2025, o preço de tabela ficou acima de US$ 50 mil, segundo um estudo da Cox Automotive. Está claro que há demanda por veículos mais acessíveis — e a Ford diz que pretende matar dois coelhos com uma cajadada só.

Além de preparar cinco modelos abaixo de US$ 40 mil (algo como R$ 209 mil), a montadora também quer preencher uma lacuna enorme no portfólio: um automóvel. Um desses veículos, com lançamento previsto até o fim da década, será diferente do habitual picape ou SUV. O anúncio foi feito nesta semana em Las Vegas, durante a apresentação da Ford no NADA Show, quando a montadora reiterou o compromisso com modelos mais acessíveis.

O Automotive News cita Andrew Frick, presidente da Ford Blue e da Model, que afirmou que a nova linha vai abranger “carros, picapes, SUVs, vans”. Todos terão conjuntos mecânicos “multienergia”, ou seja, uma combinação de motores a combustão, híbridos e elétricos. Liderando a ofensiva estará uma picape elétrica média, prevista para chegar em 2027. Os cinco veículos usarão nomes inéditos e não serão reestilizações de modelos já existentes.

Galeria: Ford Fusion (Mondeo) 2022 - China

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A Ford não compartilhou detalhes sobre o novo carro, mas ele não poderia chegar em melhor hora. Fiesta, Focus, Fusion e Taurus já saíram de cena há algum tempo, deixando o Mustang como o único modelo da marca que não é picape, SUV ou van. A situação é parecida no cenário global, com algumas exceções, como Oriente Médio e China, onde ainda é vendido um sedã grande (Mondeo/Taurus).

No mês passado, o CEO da Ford, Jim Farley, explicou que os sedãs desapareceram porque a empresa não conseguia torná-los rentáveis. Ele já havia dito que Fiesta e Focus, modelos “queridos por muitos clientes”, também tiveram de ser aposentados por razões financeiras. Em resumo, a marca do oval azul não ganhava dinheiro suficiente para mantê-los de forma sustentável.

Galeria: Ford Mustang Dark Horse SC 2026

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Fonte: Ford

Enquanto um novo carro está a caminho dos EUA, também há esperança para a Europa. A Ford fechou recentemente um acordo com a Renault para lançar dois modelos projetados e fabricados pela montadora francesa. O primeiro deve chegar no início de 2028, e ambos usarão a plataforma elétrica Ampere, da Renault. Ainda é cedo para saber exatamente quais serão as carrocerias, mas a linha elétrica da Renault inclui hatchbacks (Twingo, 4, 5) e crossovers (Megane, Scenic), alguns dos quais já têm “irmãos” da Nissan e da Mitsubishi.

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A visão do Motor1: Ford está sem um automóvel convencional nos EUA desde a saída de linha do Fusion, em 2020, depois do fim de Taurus, Focus e Fiesta. Embora ainda não esteja claro em que segmento o novo modelo vai atuar, é positivo ver a Ford assumindo o compromisso de ir além do seu cardápio habitual de SUVs e picapes.

É improvável que o futuro modelo tenha porte de Fiesta, considerando a promessa de conjuntos eletrificados. Integrar um sistema híbrido em um carro pequeno é desafiador; por isso, a expectativa é de que o novato seja, no mínimo, maior — por exemplo, um modelo médio.