Projeção: novo Peugeot 208 2027 deve ousar na próxima geração

Apesar de não repetir no Brasil o sucesso que tem na Europa ou na Argentina, o Peugeot 208 é um dos carros mais vendidos do grupo Stellantis, que também é dono de marcas como Fiat, Citroën, Jeep, Ram e Leapmotor no Brasil. E, por isso, já se fala em uma nova geração no exterior, com a revelação já podendo ocorrer no fim de 2026, durante o Salão de Paris, com chegada às lojas em 2027.

Fala-se ainda de que a nova geração do Peugeot 208 abandonaria os propulsores a combustão vendidos hoje para adotar motores exclusivamente elétricos, possivelmente compartilhados com o novo Fiat Grande Panda. Já a base seria a STLA Small, uma evolução direta da CMP utilizada hoje. Baseado no conceito Peugeot Polygon, apresentado no fim do ano passado, imaginamos como poderá ser essa nova fase. Veja abaixo. 

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Fonte: Motor1.com

Uma 208 com linhas “poligonais”

Apesar de totalmente novo, o Peugeot 208 atualizado deve manter suas proporções de carro compacto, ficando na casa dos 4 metros de comprimento, mas a linguagem de estilo deve ser tão marcante quando o salto da geração anterior para a atual. 

Nova geração deve ter referências ao clássico 205 

As linhas gerais são limpas e geométricas, com volumes esculpidos e linhas bem definidas que dão ao carro um aspecto tecnológico e quase minimalista, apostando ainda em algumas referências ao clássico 205. A dianteira teria uma nova assinatura luminosa com três elementos horizontais em toda a largura, solução que também seria repetida na traseira, virando um traço característico dos próximos Peugeot elétricos. 

Peugeot Polygon Concept, o volante Hypersquare

Foto: Peugeot

Volante de Tesla 

Outras novidades importantes - e polêmicas - devem aparecer na cabine. Como já confirmado pela Peugeot, os próximos modelos da francesa terão a estreia do volante retangular Hypersquare, já visto no Polygon.

Além do visual bem diferente, trata-se de uma solução avançada do tipo steer-by-wire, mesmo usado nos Teslas, e que é capaz de eliminar a ligação mecânica tradicional entre volante e rodas. Tudo será gerenciado por uma central eletrônica, com a possibilidade de deixar a direção mais responsiva e confortável.

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Foco no elétrico (pelo menos inicialmente)

Do ponto de vista técnico, a plataforma STLA Small permitiria acomodar baterias de até 82 kWh, um salto significativo em relação à geração atual. Já o alcance, hoje um dos penâltis da linha E-208 e E-2008, deve se aproximar dos 480 km, enquanto a arquitetura elétrica de 400 volts garantiria recargas mais rápidas, com 10% a 80% em cerca de 20 a 25 minutos ao se conectar a um carregador de alta potência.

A linha de motores elétricos deve cobrir um amplo espectro, com potências estimadas entre 130 e 220 cv, incluindo versões voltadas ao uso urbano e outras mais orientadas a desempenho. Ainda assim, é provável que a Peugeot também ofereça versões a combustão, diante das incertezas do mercado quanto ao 100% elétrico.

Tal como o Grande Panda (novo Argo), próximo 208 deve focar em elétricos primeiro, podendo ganhar combustão depois 

Foto de: Jason Vogel

Não seria a primeira vez que uma marca da Stellantis faria isto, visto que foi exatamente o que aconteceu com os Fiat 500e e Grande Panda atuais. Ambos foram lançados inicialmente como elétricos, só depois ganhando variantes híbridas e a combustão.

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