Produzindo carros no país desde 1997, a japonesa Honda acaba de atingir um marco importante em sua história: a produção de 2,5 milhões de carros no Brasil. O feito é resultado do aumento significativo de vendas no último ano, embalado ainda pelo lançamento do novo SUV de entrada da marca, o WR-V.

O primeiro modelo da marca feito no país foi o sedã Civic de sexta geração, ainda na primeira planta dedicada a automóveis que a japonesa possuía, na cidade de Sumaré, no interior de São Paulo. Ele já era oferecido de forma importada desde sua geração anterior, que começou a desembarcar por aqui de maneira oficial em 1992. Sua produção foi encerrada em 2021, com o fim da décima geração, passando a ser importado apenas em configuração híbrida. 

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Fonte: Honda

Depois do sedã, quem também ganhou as linhas de produção brasileira foi o compacto Fit, em 2003. Mistura entre um hatchback tradicional com a versatilidade uma minivan, algo reforçado pelo sistema Magic Seat, que permitia vários tipos de rebatimento do banco traseiro. O pequeno foi produzido durante três gerações e 18 anos, sendo um dos primeiros carros de larga escala a contar com câmbio CVT ao lado da transmissão manual.

Em 2009, o Fit geraria frutos, ganhando pela primeira vez um sedã derivado. Chamado de City, o modelo compartilhava a mesma base, motores e transmissões, mas com desenho próprio. Desde então, o modelo ganhou mais duas gerações e, após o fim da oferta do Fit no país, ganhou a inédita carroceria hatch, agora um derivado direto. Atualmente, ele é o Honda mais barato disponível nas lojas, a partir de R$ 117.500, podendo chegar a R$ 154.800.

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Entre os SUVs, a marca apostou a partir de 2015 na produção do HR-V, que também utilizava a mesma base do Fit, mas com mais espaço interno e maior altura do solo. Na época, trazia frescor de novidade a um segmento ainda com poucos concorrentes, sendo majoritariamente dominado por Ford Ecosport de segunda geração e o Renault Duster.

Atualmente, o SUV está em sua segunda geração, tendo ampla gama de versões, que vão desde as de entrada com propulsor 1.5 aspirado até as turbo, também 1.5. Seus preços vão de R$ 166.400 a R$ 214.000.

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Fonte: Motor1 Brasil

Desde 2019, a marca passou a concentrar toda a produção de carros em outra fábrica, agora na cidade de Itirapina, também no interior de São Paulo. A antiga planta de Sumaré assumiu a responsabilidade de virar um centro estratégico para produção do que a Honda chama de ''conjunto motor'', que inclui Fundição, Usinagem e Montagem de Motores, além dos processos de Injeção e Pintura Plástica e Ferramentaria.

Para atender à crescente demanda, a Honda anunciou em 2025 a complementação do segundo turno de produção com 350 novos postos de trabalho nas fábricas de Itirapina e Sumaré. Essa iniciativa integra o plano de investimento de R$ 4,2 bilhões anunciado em 2024 para a expansão da marca na região.

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Fonte: Honda

WR-V foi lançado em outubro

A última novidade do grupo no país é o SUV de entrada WR-V. Inicialmente vendido na década passada como um derivado do Fit, a nova geração virou um carro próprio, com dimensões bem mais próximas do seu irmão mais caro, o HR-V.

Feito para concorrer no segmento onde hoje estão VW Tera, Fiat Pulse, Nissan Kait e Renault Kardian, ele está abaixo do HR-V. Apostando no custo e benefício, traz o mesmo motor 1.5 aspirado com câmbio CVT de até 126 cv e 15,8 kgfm presente na família City, com preços entre R$ 147.100 e R$ 152.100.

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Fonte: Honda

Linha de importados terá Prelude em 2026

Além da linha nacional, a Honda disponibiliza ainda no país os SUVs médios ZR-V, vindo do México, e o CR-V, com propulsor híbrido, vindo da Tailândia, as novas gerações dos sedãs Civic e Accord, sempre na configuração e:HEV, e o esportivo Civic Type R, que chega em configuração hatchback, com motor turbo e câmbio manual. 

Anunciada durante o Salão do Automóvel de 2025, a nova geração do cupê Prelude chegará ainda neste ano para complementar a linha. O novo Prelude combina um motor a gasolina de 2,0 litros com dois motores elétricos, que juntos desenvolvem 203 cv. Ele continua sendo um cupê, mas agora projetado para oferecer eficiência e praticidade no dia a dia. Em 2026, o novo Prelude será lançado no Brasil, preenchendo uma lacuna que existe abaixo do Civic Type R.

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