França na pior: veja quais foram os 50 carros mais vendidos em 2025
No ano passado, Renault Clio liderou; o mercado, porém, tem desempenho ruim
O mercado de veículos novos na França encerrou 2025 em retração pelo 2º ano consecutivo. De acordo com os dados oficiais da CCFA, entidade responsável pela divulgação dos dados oficiais no país, as vendas totalizaram 1.632.154 unidades, 5,0% a menos na comparação com 2024. Segundo o Best Selling Cars Blog, este foi o pior desempenho desde 1975, quando foram registradas 1.482.343 unidades.
Os modelos a gasolina, que no ano anterior representavam quase 30% do total, caíram para 21,2% (345.233). Em contrapartida, os híbridos consolidaram-se como a principal força do mercado local, atingindo 50,5% de market share (823.625 unidades) – em 2024, a participação era de 42,8%. Já os 100% elétricos, donos de 16,9% das vendas no período anterior, agora chegaram aos 20,0% de participação (327.234 unidades).
Galeria: Renault Clio (2026), o teste de rua
Com 285.531 unidades, 3% a mais do que há um ano, a Renault garantiu a liderança entre as montadoras pelo 3º ano consecutivo. Em contraste, Peugeot (221.001) e Dacia (139.305) apresentaram retração. Destaque para a Citroën (115.576), que subiu do 6º para o 4º lugar, beneficiada por uma renovação bem-sucedida de produtos.
Em situação oposta, a Toyota (110.071) registrou a maior queda dentro do top 10 (-13,7%) e foi superada pela Volkswagen (110.960). Já a BMW (60.904) reafirmou sua força no segmento premium, mantendo a liderança entre as marcas mais sofisticadas. Em ano particularmente difícil, a Fiat emplacou apenas 20.255 unidades, quase 40% abaixo do total de 2024.
|
POS. |
MARCA |
TOTAL 2025 |
% MERCADO 2025 |
TOTAL 2024 |
% MERCADO 2024 |
% VAR. 2025/2024 |
|
1º |
RENAULT |
285.531 |
17,5% |
277.297 |
16,1% |
3,0% |
|
2º |
PEUGEOT |
221.001 |
13,5% |
232.713 |
13,5% |
-5,0% |
|
3º |
DACIA |
139.305 |
8,5% |
144.979 |
8,4% |
-3,9% |
|
4º |
CITROËN |
115.576 |
7,1% |
111.536 |
6,5% |
3,6% |
|
5º |
VOLKSWAGEN |
110.960 |
6,8% |
119.360 |
6,9% |
-7,0% |
|
6º |
TOYOTA |
110.071 |
6,7% |
127.519 |
7,4% |
-13,7% |
|
7º |
BMW |
60.904 |
3,7% |
67.147 |
3,9% |
-9,3% |
|
8º |
SKODA |
50.660 |
3,1% |
44.501 |
2,6% |
13,8% |
|
9º |
AUDI |
48.756 |
3,0% |
47.917 |
2,8% |
1,8% |
|
10º |
HYUNDAI |
45.621 |
2,8% |
45.451 |
2,6% |
0,4% |
|
11º |
MERCEDES-BENZ |
45.155 |
2,8% |
51.267 |
3,0% |
-11,9% |
|
12º |
FORD |
38.321 |
2,3% |
43.623 |
2,5% |
-12,2% |
|
13º |
KIA |
33.988 |
2,1% |
43.861 |
2,6% |
-22,5% |
|
14º |
OPEL |
32.290 |
2,0% |
40.007 |
2,3% |
-19,3% |
|
15º |
NISSAN |
28.576 |
1,8% |
28.371 |
1,7% |
0,7% |
|
16º |
MINI |
26.302 |
1,6% |
19.566 |
1,1% |
34,4% |
|
17º |
TESLA |
25.460 |
1,6% |
40.709 |
2,4% |
-37,5% |
|
18º |
CUPRA |
22.695 |
1,4% |
17.549 |
1,0% |
29,3% |
|
19º |
FIAT |
20.255 |
1,2% |
32.770 |
1,9% |
-38,2% |
|
20º |
SUZUKI |
20.173 |
1,2% |
24.093 |
1,4% |
-16,3% |
|
... |
... |
... |
... |
... |
... |
|
|
TOTAL |
1.632.154 |
100,0% |
1.718.416 |
100,0% |
-5,0% |
Na disputa entre modelos, o protagonista de 2025 foi o Clio. Com 100.101 unidades, o representante da Renault assegurou a posição de honra pelo 3º ano seguido, e pela 23ª vez segundo o BSCB. O 208 (73.092) mostrou sinais de perda de fôlego, com o Dacia Sandero (64.399), também em baixa, reduzindo a distância em relação ao hatch da Peugeot.
Com a 4ª posição do Peugeot 2008 (54.634) tivemos o mesmo top 4 de 2024. Reforçando a recuperação da Citroën, o novo C3 (41.127) alcançou o top 5. Dentro da Renault, foi possível observar um fenômeno de canibalização interna, com o Captur (36.912) perdendo espaço para o Symbioz (30.286) Um dos grandes destaques de 2025, o Renault 5 (37.997) figurou em seu primeiro top 10 e assumiu a liderança entre os elétricos.
Galeria: Dacia Duster Hybrid 2024 - Avaliação
O Dacia Duster (36.687) surgiu em 9º lugar, beneficiado pelo 1º ano cheio da nova geração. Com maior concorrência no segmento de eletrificados, o Tesla Model Y (19.207) perdeu quase um terço de seus compradores. Aposta da Dacia, o Bigster (16.283) estreou diretamente no top 20, enquanto o Citroën E-C3 (16.223) praticamente dobrou suas vendas, consolidando-se como uma das opções elétricas mais relevantes entre modelos acessíveis.
|
POS. |
MODELO |
TOTAL 2025 |
% MERCADO 2025 |
TOTAL 2024 |
% MERCADO 2024 |
% VAR. 2025/2024 |
|
1º |
RENAULT CLIO V |
100.101 |
6,1% |
91.435 |
5,3% |
9,5% |
|
2º |
PEUGEOT 208 II |
73.092 |
4,5% |
88.918 |
5,2% |
-17,8% |
|
3º |
DACIA SANDERO 3 |
64.399 |
3,9% |
75.978 |
4,4% |
-15,2% |
|
4º |
PEUGEOT 2008 II |
54.634 |
3,3% |
48.547 |
2,8% |
12,5% |
|
5º |
CITROËN C3 IV |
41.127 |
2,5% |
9.810 |
0,6% |
319,2% |
|
6º |
PEUGEOT 3008 III |
38.603 |
2,4% |
22.344 |
1,3% |
72,8% |
|
7º |
RENAULT 5 |
37.997 |
2,3% |
9.973 |
0,6% |
281,0% |
|
8º |
RENAULT CAPTUR II |
36.912 |
2,3% |
45.961 |
2,7% |
-19,7% |
|
9º |
DACIA DUSTER 3 |
36.687 |
2,2% |
23.511 |
1,4% |
56,0% |
|
10º |
TOYOTA YARIS |
33.437 |
2,0% |
35.065 |
2,0% |
-4,6% |
|
11º |
TOYOTA YARIS CROSS |
32.106 |
2,0% |
33.810 |
2,0% |
-5,0% |
|
12º |
RENAULT SYMBIOZ |
30.286 |
1,9% |
7.483 |
0,4% |
304,7% |
|
13º |
PEUGEOT 308 III |
29.021 |
1,8% |
37.254 |
2,2% |
-22,1% |
|
14º |
VW POLO VI |
22.724 |
1,4% |
25.163 |
1,5% |
-9,7% |
|
15º |
TESLA MODEL Y |
19.207 |
1,2% |
28.577 |
1,7% |
-32,8% |
|
16º |
RENAULT AUSTRAL |
18.944 |
1,2% |
26.150 |
1,5% |
-27,6% |
|
17º |
PEUGEOT 5008 III |
17.264 |
1,1% |
- |
- |
- |
|
18º |
FORD PUMA |
16.811 |
1,0% |
19.709 |
1,1% |
-14,7% |
|
19º |
CITROËN C5 AIRCROSS |
16.750 |
1,0% |
14.895 |
0,9% |
12,5% |
|
20º |
DACIA BIGSTER |
16.283 |
1,0% |
- |
- |
- |
|
21º |
CITROËN E-C3 |
16.223 |
1,0% |
8.252 |
0,5% |
96,6% |
|
22º |
RENAULT SCENIC V |
16.128 |
1,0% |
8.953 |
0,5% |
80,1% |
|
23º |
HYUNDAI TUCSON III |
15.304 |
0,9% |
15.858 |
0,9% |
-3,5% |
|
24º |
VW TIGUAN III |
15.263 |
0,9% |
12.422 |
0,7% |
22,9% |
|
25º |
OPEL CORSA |
14.916 |
0,9% |
20.764 |
1,2% |
-28,2% |
|
26º |
MINI IV |
14.829 |
0,9% |
7.087 |
0,4% |
109,2% |
|
27º |
VW T-ROC |
14.820 |
0,9% |
17.177 |
1,0% |
-13,7% |
|
28º |
DACIA JOGGER |
14.488 |
0,9% |
21.969 |
1,3% |
-34,1% |
|
29º |
TOYOTA C-HR II |
14.290 |
0,9% |
15.568 |
0,9% |
-8,2% |
|
30º |
NISSAN QASHQAI 3 |
13.526 |
0,8% |
13.235 |
0,8% |
2,2% |
|
31º |
VW T-CROSS |
13.312 |
0,8% |
13.076 |
0,8% |
1,8% |
|
32º |
CITROËN C4 III |
13.207 |
0,8% |
11.871 |
0,7% |
11,3% |
|
33º |
VW GOLF VIIII |
13.104 |
0,8% |
15.450 |
0,9% |
-15,2% |
|
34º |
BMW SÉRIE 1 |
13.024 |
0,8% |
10.204 |
0,6% |
27,6% |
|
35º |
MG ZS II |
12.947 |
0,8% |
- |
- |
- |
|
36º |
CITROËN C3 AIRCROSS |
12.663 |
0,8% |
15.811 |
0,9% |
-19,9% |
|
37º |
SUZUKI SWIFT |
12.597 |
0,8% |
10.921 |
0,6% |
15,3% |
|
38º |
HYUNDAI KONA II |
12.496 |
0,8% |
12.109 |
0,7% |
3,2% |
|
39º |
FORD KUGA |
12.278 |
0,8% |
10.996 |
0,6% |
11,7% |
|
40º |
TOYOTA AYGO X |
12.171 |
0,7% |
14.686 |
0,9% |
-17,1% |
|
41º |
BMW X1 |
11.491 |
0,7% |
16.276 |
0,9% |
-29,4% |
|
42º |
SKODA FABIA IV |
11.460 |
0,7% |
10.436 |
0,6% |
9,8% |
|
43º |
MG MG3 |
11.061 |
0,7% |
8.845 |
0,5% |
25,1% |
|
44º |
MERCEDES GLA II |
10.977 |
0,7% |
10.484 |
0,6% |
4,7% |
|
45º |
NISSAN JUKE II |
10.177 |
0,6% |
10.813 |
0,6% |
-5,9% |
|
46º |
KIA SPORTAGE |
9.570 |
0,6% |
15.266 |
0,9% |
-37,3% |
|
47º |
AUDI A3 |
9.386 |
0,6% |
8.091 |
0,5% |
16,0% |
|
48º |
BMW IX1 |
8.897 |
0,5% |
8.940 |
0,5% |
-0,5% |
|
49º |
SKODA OCTAVIA IV |
8.881 |
0,5% |
8.619 |
0,5% |
3,0% |
|
50º |
MERCEDES CLASSE A |
8.807 |
0,5% |
7.225 |
0,4% |
21,9% |
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Fonte: CCFA, Best Selling Cars Blog
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