Flagra: nova geração do Hyundai HB20 crescerá e será quase um novo i30

Novo modelo resolverá principal problema do atual, além de ganhar em segurança e equipamentos

Foto de: @mundodrive

Por: Thomas Tironi

12 Jan em 10:29

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Visto pela primeira vez em julho do ano passado, a nova geração do Hyundai HB20 já começa a perder a vergonha, como prova o último flagra feito por @mundodrive, no Instagram, que teve, até o momento, o contato mais próximo com os protótipos em testes por São Paulo.

Nesta nova geração, ao que tudo indica, o hatch resolverá um dos seus maiores problemas hoje: o espaço. Sendo um dos menores do segmento, com apenas 2.530 mm de entre-eixos, o atual HB20 acaba devendo nessa medida quando comparado a VW Polo e Chevrolet Onix, por exemplo, que possuem 2.560 mm.

Fonte: @mundodrive

Novo HB20: maior, mais refinado e seguro

As imagens que você aqui, extraídas do vídeo postado por @mundodrive, mostram que o modelo deve crescer nessa medida. A largura também parece mais generosa, enquanto as proporções gerais parecem seguir a tendência dos Hyundai atuais com linhas mais quadradas. Até mesmo as rodas serão maiores, passando a contar com aros de liga leve de 17'' em suas versões mais equipadas. No geral, seu porte passa a impressão de um carro maior, quase como um novo i30.

Outro ponto polêmico em boa parte dos atuais Hyundai e Kia, a marca parece disposta a trocar a posição dos piscas no novo hatch. As imagens da traseira parecem contar com o pisca integrado na mesma peça, evitando assim que motoristas e motoqueiros mais distraídos deixem de ver a indicação de mudança de faixa do modelo.

Fonte: Autos Segredos

Os protótipos também indicam que o coreano ganhará bastante em segurança, já que conta com freios a disco nas quatro rodas e também radar para assistências no para-choque dianteiro, que pode ser indício de que o HB20 2027 contará com sistemas mais avançados de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

Protótipo do novo I20, visto na Coréia do Sul, indica que hatch será unificado com o HB20

HB20 pode virar global

Focado essencialmente em mercados da América Latina desde seu lançamento, em 2012, o HB20 de nova geração pode enfim ganhar o resto do mundo. Rumores dão conta que o hatch de Piracicaba (SP) poderá ser unificado com a nova geração do i20, seu equivalente europeu.

Um protótipo similar, vale lembrar, foi visto há alguns meses pelo portal Kindelauto rodando na Coreia do Sul, onde foi cotado como nova geração do I20, o primo europeu do nosso HB20. Também não será surpresa se o modelo for unificado com seu primo nesta geração.

Nos últimos anos, a Hyundai deixou de oferecer o Accent na maioria dos mercados em que atuava e passou a exportar a atual geração do HB20 para outras regiões. Com regras cada vez mais rígidas de segurança e emissões, não há mais justificativa para que tenhamos um carro feito unicamente para o mercado interno, ainda que não existam informações a respeito da motorização que será empregada no HB20 2027.

HB20 novo pode indicar futuro do Onix

E por falar em união, como o acordo entre Hyundai e General Motors cita justamente compactos, há muitos indícios de que o futuro da família Onix e Tracker dependerá bastante do novo HB20. Os Chevrolet Onix, Tracker e Montana hoje estão na plataforma GEM, desenvolvida em parceria com a SAIC na China. Por lá, é esperada uma reestruturação desta joint venture pelas baixas vendas e com foco em modelos mais refinados.

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Sem a China, o custo de desenvolvimento de novas gerações é mais alto para a General Motors, principalmente de modelos que não são vendidos nos Estados Unidos e na Europa. Ao mesmo tempo, a cobrança pela eletrificação é cada vez maior, principalmente no Brasil, além de pontos como tecnologia embarcada, segurança e até mesmo o impacto ambiental de produção e descarte. É aqui que a Hyundai vai entrar.

O desenvolvimento da família de compactos ficará com a Hyundai, mas não significa que teremos um Onix com cara de HB20 apenas com logo trocado. O comunicado deixa claro que ambos compartilharão plataforma e alguns componentes, mas o design interno e externo ficará a cargo de cada empresa, com seu respectivo DNA.