GAC faz parceria com a Huawei para desenvolver este carro semi-autônomo

Huawei e GAC deram finalmente revelaram algo sobre o primeiro carro desenvolvido em conjunto entre a montadora e a gigante chinesa de tecnologia. A nova marca Qijing, fruto da colaboração entre o gigante tecnológico chinês e um dos principais fabricantes estatais do país, mostrou em um primeiro vídeo oficial o carro que marca a estreia da marca.

Não será qualquer carro: o primeiro modelo da parceria GAC-Huawei será uma perua elétrica de caráter esportivo, repleta de tecnologia e pensada para se posicionar entre as propostas mais avançadas do mercado chinês.

A prévia

O modelo apareceu em um vídeo publicado na conta da Qijing no Weibo, no qual é visto em ação durante alguns testes de condução. A bordo e ao lado surgem duas figuras‑chave do projeto: Jin Yuzhi, CEO da divisão Huawei Intelligent Automotive Solutions, e Liu Jiaming, nomeado CEO da Qijing em 25 de setembro passado. Um sinal claro de quanto essa estreia é central na estratégia conjunta das duas empresas.

Desde as primeiras imagens, a perua Qijing exibe um design moderno e elegante, com proporções de shooting brake e soluções típicas dos elétricos de nova geração. O capô é inclinado, a dianteira integra uma grande entrada de ar ativa e, no teto, se destaca o sensor LiDAR, elemento essencial para os sistemas de assistência à condução.

Não faltam rodas de 20", laterais esculpidas e maçanetas embutidas, enquanto a presença da portinhola de recarga no para‑lama traseiro esquerdo confirma a natureza totalmente elétrica do modelo.

Galeria: Teste GAC GS4 Elite (BR)

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Fonte: Motor1 Brazil

A tecnologia é o coração do projeto

O primeiro modelo da Qijing adota a mais recente evolução dos sistemas ADAS desenvolvidos pela Huawei, declarados prontos para o Nível 3 de condução autônoma, à espera de que as normas permitam seu uso em larga escala. Segundo a liderança de Huawei e GAC, estética, qualidade de condução e inteligência de bordo são comparáveis às de modelos chineses de luxo, veículos que chegam a custar cerca de 1 milhão de yuans (R$ 785 mil).

A verdadeira surpresa, porém, é o preço esperado. Apesar das ambições e dos conteúdos de segmento premium, a perua Qijing deve partir de cerca de 300.000 yuans, cerca de R$ 259 mil, posicionando‑se assim em concorrência direta com modelos como Nio ET5 Touring e Zeekr 007 GT. É provável também a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts, solução que permitiria recargas rápidas e alto desempenho.

O lançamento no mercado chinês está previsto para breve, enquanto as primeiras entregas começarão em junho de 2026. Para Huawei e GAC, trata‑se de uma estreia simbólica e estratégica: o primeiro carro verdadeiramente nascido de sua aliança, chamado a demonstrar que tecnologia avançada, design e preço competitivo podem conviver no mesmo projeto. Uma estreia que, pelo menos no papel, promete dar muito o que falar.

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