Ford mantém Mondeo vivo na China enquanto foca em SUVs no resto do mundo
Vendido por aqui nas décadas de 1990 e 2000, sedã ganha visual renovado e telas gigantes
Já faz algum tempo que a Ford decidiu eliminar de seu portfólio global hatches, sedãs e peruas. O último dessa espécie, o Focus, deixou as linhas de produção há poucos dias. Desde então, o único produto do tipo oferecido pela norte-americana no mundo é o esportivo Mustang, mas não é assim em todos os mercados.
Isto porque, na China, o fabricante ainda conta com opções para quem gosta de carros mais baixos do que SUVs e picapes. É o caso do novo Mondeo, um modelo médio-grande que continua firme e forte no país asiático. Por lá, ele é fabricado em conjunto com a Changan e aposta bastante nas preferências locais.
O modelo estreou em 2022 como uma espécie de crossover. Ele não era exatamente um sedã, mas também não chegava a ser alto o suficiente para ser considerado um SUV. A carroceria apostava em uma traseira com caimento mais acupezado, com faróis divididos e teto bicolor. Esse modelo chegou a ser vendido no Oriente Médio também como Taurus, mas com vendas bastante restritas.
Para a linha 2026, a Ford local resolveu dar ao modelo mais características de sedã, eliminando o farol duplo. Já na traseira, como ocorre no Mustang e em sua versão elétrica Mach-E, a marca incorporou lanternas redesenhadas com o tradicional elemento de três barras, agora apresentadas em formato tridimensional e com camadas para reforçar a visibilidade e o efeito visual. O friso do escapamento integrado ao para-choque foi removido, deixando o acabamento mais limpo.
E, como mencionado mais acima, ele aposta bastante no gosto chinês. Por isso, a marca resolveu introduzir uma gigantesca tela central de 27 polegadas, que vai desde o painel de instrumentos, à esquerda, até a central multimídia, ao centro, chegando à terceira tela exclusiva para os passageiros. O conjunto é tão grande que ocupa praticamente todo o painel. Em conforto e conveniência, destaque ainda para o teto solar de folha dupla.
Nas dimensões, o novo Mondeo mede 4.935 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.500 mm de altura, com entre-eixos de 2.945 mm. Comparado ao último Fusion, que tinha 4.871 mm de comprimento, 1.852 mm de largura e 1.493 mm de altura, o sedã é cerca de 64 mm mais longo, 23 mm mais largo e 7 mm mais alto.
A motorização, assim como o nome, é bem conhecida. Ele utiliza o 2.0 EcoBoost turbo de 261 cv e 40 kgfm, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. São números honestos para um modelo de seu tamanho e porte, mas bem distantes da ferocidade de um Mustang com motor Coyote.
No resto do mundo, SUVs
Apesar de ter encerrado recentemente a produção do Focus, a marca pode ter planos maiores para o nome no futuro. Assim como aconteceu com o Puma e o Maverick, rumores recentes apontam que a fabricante norte-americana planeja o retorno do Focus como um novo SUV com elementos de crossover, algo que pode acontecer já nos próximos anos. A informação é da revista Autocar.
Somente nos primeiros cinco meses de 2025, a empresa vendeu mais de 64 mil unidades do Puma, mais do que qualquer outro modelo da linha da montadora. Se o novo Focus SUV seguir os passos desses outros modelos, ele poderá se tornar igualmente popular em qualquer mercado onde for vendido.
Ainda de acordo com as fontes, o novo Focus SUV poderia ser lançado já em 2027, sendo construído na fábrica de Valência, na Espanha, com capacidade anual de produção na casa das 300 mil unidades. Ele não seria um substituto para o Kuga, que nasceu com essa missão em 2007.
Em vez disso, será vendido em conjunto e oferecerá várias opções de conjunto motriz, incluindo variantes híbridas e totalmente elétricas. A base na qual ele seria construído é a mesma plataforma C2 que sustenta o Focus hatchback e também os Ford Bronco Sport e Maverick, modelos vendidos no Brasil.
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