Nada de elétrico: Toyota prepara superesportivo V8 da Gazoo Racing
Esportivo da Gazoo Racing estreia em dezembro e promete aposentar de vez a fama de carro de tiozão
Nos últimos anos, a Toyota tem se esforçado bastante para deixar para trás a fama de fabricar apenas carros de tiozão. A ofensiva da divisão esportiva Gazoo Racing mostra que a marca está cada vez mais interessada em performance e emoção. Depois do GR Yaris, do GR86 e do Supra, o próximo passo é um supercarro com motor V8 biturbo, o novo carro-chefe da marca, que deve ser revelado no início de dezembro.
Falamos há alguns dias sobre os novos motores de quatro cilindros menores e mais leves da Toyota, que devem equipar praticamente toda a linha futura da marca, incluindo o novo Corolla apresentado em Tóquio. Mas até agora havia poucas informações sobre motores de maior deslocamento. Isso mudou.
Durante o Japan Mobility Show desde ano, o presidente da divisão de motores da Toyota, Takashi Uehara, confirmou que a marca está desenvolvendo um V8 biturbo, e que ele faz parte da nova família modular de motores a gasolina da empresa, que também inclui versões de 1.5 e 2.0 litros.
No conceito GR Yaris M, com motor central, o novo 2.0 G20E tem como meta ultrapassar os 400 cv. Em entrevista ao site CarExpert, Uehara afirmou que o novo V8 é “genericamente relacionado ao motor de quatro cilindros montado atrás dos bancos desse Yaris especial”, mas com muito mais potência. Segundo ele, isso não se deve apenas aos quatro cilindros extras, mas também ao segundo turbo.
Toyota GR Yaris 2025
O executivo também confirmou que o motor fará parte de um sistema híbrido, embora o supercarro não seja um híbrido plug-in. Ele ainda deu a entender que a Lexus vai usar uma versão eletrificada do mesmo propulsor em seu Sport Concept, mostrado recentemente e já confirmado como híbrido.
Quando questionado se a divisão de luxo da Toyota teria acesso ao novo V8, Uehara praticamente confirmou:
“Podem esperar, viram o novo carro esportivo da Lexus? É esse mesmo.”
Ele comentou ainda que os engenheiros estão ajustando o V8 de forma diferente para cada marca:
“Talvez tenhamos um V8 com um caráter mais suave ou uma versão mais robusta e potente.”
A Lexus deve ficar com a calibração mais refinada, enquanto a Toyota adotará a configuração mais agressiva em seu carro de corrida GR GT3. Faz sentido, já que desenvolver um motor do zero para um modelo de baixo volume seria difícil de justificar financeiramente. Uma versão de competição ajuda a viabilizar o investimento, e o uso em modelos de rua garante economia de escala.
A Toyota não é a única montadora apostando em novos motores V8. A AMG também trabalha em um, enquanto a Mercedes-Benz segue comprometida em manter o lendário V12. A BMW confirmou que prepara um V8 atualizado para atender às futuras normas de emissões, e a Porsche, por meio do Grupo Volkswagen, pretende manter essa configuração em produção mesmo depois de 2030.
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Fonte: CarExpert
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