Ford já mostra nova Maverick 2026 Hybrid em seu site oficial
Mostrada junto com outras versões no início do ano, opção eletrificada deve chegar em breve, ainda durante segundo semestre
Quando anunciou a chegada da reestilização da Maverick, em maio, a Ford prometeu que complementaria a gama do modelo até o segundo semestre com a versão Hybrid, já vendida anteriormente. Apesar de não ter falado em datas, sua chegada pode estar próxima de acontecer, já que a picape eletrificada já aparece no site oficial da marca.
No exterior, onde já é oferecida pela Ford desde meados de 2024 com cara nova, a picape intermediária ganhou as mesmas mudanças visuais das variantes com motor 2.0 EcoBoost. A principal delas é a dianteira, que recebeu faróis menores em formato de vírgula, deixando a Maverick com um aspecto mais limpo.
Ford Maverick 2026 (ao vivo)
No interior, a novidade é a tela sensível ao toque de 13,2 polegadas, equipada com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, que agora concentra a maior parte dos comandos internos, incluindo o ar-condicionado. A picape também passa a oferecer câmera de 360 graus, som premium B&O e modem 5G integrado, que possibilita atualizações remotas (over-the-air).
Como forma de se diferenciar das outras versões, a versão Hybrid contará com interior mesclando tons escuros de plásticos com couro claro, além de rodas de liga leve maiores, com visual diferente do oferecido na Lariat Black a combustão.
A principal diferença da versão híbrida é a introdução do sistema de tração integral, um pedido antigo dos clientes na América do Norte. O conjunto mecânico segue inalterado, com motor 2.5 de quatro cilindros em ciclo Atkinson aliado a um propulsor elétrico, entregando 194 cv de potência combinada e 28,5 kgfm de torque, sempre acoplado a uma transmissão automática continuamente variável (CVT).
Nos Estados Unidos, essa variante ganhou reforço em sua capacidade de reboque: com o pacote opcional de engate, a picape consegue puxar até 1.814 kg, contra os 907 kg da configuração básica. O valor equivale ao que já era oferecido pelo Maverick com motor 2.0 EcoBoost. A diferença está na carga útil: a nova versão híbrida com tração integral transporta até 635 kg na caçamba, ligeiramente abaixo dos 680 kg da configuração híbrida com tração dianteira.
A maior questão para o Brasil deve ser o preço. Hoje, a configuração Lariat Black, de entrada, parte de R$ 219.990. Já a inédita Tremor, novidade da linha 2026, chegou por R$ 239.990 — exatamente o mesmo valor que era cobrado pela Hybrid antes da reestilização.
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