Porsche muda estratégia e confirma novos Boxster e Cayman a gasolina
O próximo 718 ainda terá motores a combustão, mas com uma diferença
A Porsche levantou surpreendeu - para não dizer que assustou os entusiastas - em 2022 quando se comprometeu a transformar o 718 de nova geração em um veículo comente elétrico em detrimento de seus modelos a gasolina.
Embora o Boxster e o Cayman elétricos ainda estejam em desenvolvimento, a Porsche percebeu que a eliminação total do motor de combustão seria um erro fatal. A fabricante alemã de carros esportivos está agora demonstrando sérios receios e essa é uma notícia bem-vinda para os entusiastas.
Galeria: Porsche 718 Boxster EV - Projeção
Embora o 718 atual deixará de ser produzido no próximo mês, uma nova geração chegará com um motor a gasolina ainda montado atrás dos assentos. Em seu mais recente "realinhamento estratégico", a Porsche confirma que os próximos Boxster e Cayman continuarão a oferecer motores a combust~|ao. Aqui está a reviravolta: apenas as versões "top" manterão os motores a combustão.
O que isso significa? A Porsche pode estar limitando os esportivos a combustão da família 718 a versões com o emblema RS ou algo semelhante. Embora estejamos acostumados com o fato de os EVs serem mais caros do que seus equivalentes movidos a gasolina, o próximo carro-chefe, o 718, poderia inverter esse roteiro, tornando a versão a gasolina a opção mais cara.
Perguntamos à Porsche se a próxima geração do Boxster e do Cayman com motores a combustão compartilhará uma plataforma com as versões EV mais baratas. Em caso afirmativo, isso exigiria uma reengenharia dispendiosa, já que o novo 718 foi originalmente planejado para ser apenas elétrico. Como alternativa, a Porsche pode atualizar o hardware MMB introduzido em 2016 para a série 982. Uma plataforma totalmente nova parece improvável, pois causaria um grande impacto no orçamento. É um esforço financeiro difícil de justificar para um nicho cada vez menor.
De qualquer forma, é bom ver a Porsche voltar atrás e manter o Boxster e o Cayman movidos a gasolina vivos por um longo período. E, para deixar claro, não se trata de um híbrido. Dito isso, haverá uma lacuna entre as gerações, já que o próximo 718 convencional não será lançado até o final da década.
Em outra parte do roteiro de produtos, a Porsche reitera que um futuro crossover a gasolina (com uma opção híbrida plug-in) será lançado em 2028 para substituir o Macan de primeira geração. O Cayenne totalmente elétrico também continua em desenvolvimento, enquanto o Taycan não vai a lugar algum. Enquanto isso, o SUV "Prestige" de três fileiras, inicialmente planejado como um modelo somente EV, também oferecerá versões a combustão e híbrida PHEV "devido às condições do mercado". De fato, as variantes movidas a combustão chegarão primeiro, com o EV vindo depois.
Quanto ao 911, felizmente não há nenhuma mudança. O ícone com motor traseiro não se tornará totalmente elétrico nesta década, algo que poucos gostariam de ter. No entanto, é provável que os híbridos se expandam para além do GTS e do Turbo S. O Cayenne e o Panamera com motor de combustão interna continuarão até a década de 2030, com a Porsche já confirmando que o V-8 veio para ficar.
Um modelo que está faltando no roteiro é um supercarro. Em defesa da Porsche, ela nunca prometeu construir o Mission X. E com a marca recuando dos lançamentos de veículos elétricos em meio à demanda morna, um carro-chefe totalmente elétrico seria uma aposta arriscada.
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Fonte: Porsche
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