Ram confirma nova picape média para 2027; Brasil terá Dakota
CEO da gigante automotiva afirma que picape será ''simplesmente fantástica'' e chega até o fim da década
Após mostrar no Brasil o conceito de uma picape média derivada da Titano, a Ram voltou a falar sobre o modelo que prepara exclusivamente para os mercados da América do Norte. Trata-se de uma caminhonete inédita, com lançamento confirmado para 2027 e que marcará o retorno da marca ao segmento deixado em aberto desde a saída da Dakota, em 2011.
A intenção da Ram de voltar a esse mercado não é recente. Há pelo menos dois anos o vice-presidente do sindicato norte-americano UAW já havia anunciado que a fábrica da Stellantis em Belvidere, em Illinois (EUA), seria reaberta para receber a produção de uma nova picape. No entanto, apenas em janeiro de 2025 veio a confirmação oficial.
Ram Dakota Nightfall Concept (2025)
Novos detalhes foram revelados recentemente pelo CEO da Stellantis, Antonio Filosa, durante a Conferência de Outono da Kepler Cheuvreux. O executivo afirmou ter visitado o centro de design da marca em Detroit, onde acompanhou esboços e também um mockup em argila em tamanho real da caminhonete.
Sem entrar em informações técnicas, Filosa se limitou a comentar suas impressões. Segundo ele, a picape é “simplesmente incrível, uma picape linda”. A declaração curta reforça o entusiasmo da Stellantis com o projeto, que será peça-chave na retomada da marca nesse segmento.
Toyota Hilux
Toyota Tacoma
Estratégia de Toyota
O que já se sabe é que a Ram seguirá um caminho semelhante ao da Toyota, que oferece picapes diferentes de acordo com o mercado. Nos Estados Unidos, a japonesa comercializa a Tacoma, maior e equipada que a Hilux e com opções como o motor 2.4 a gasolina e a versão híbrida i-FORCE MAX. Já no Brasil, a Hilux permanece focada na motorização turbodiesel, alinhada às preferências locais.
A expectativa é de que a nova picape da Ram seja construída sobre chassi, utilizando uma versão encurtada da plataforma STLA Frame, já aplicada na 1500 Ramcharger e que também seria usada na 1500 elétrica, cancelada por causa da baixa demanda por picapes grandes a bateria. A base dará flexibilidade para oferecer motores a combustão, híbridos plug-in e até versões totalmente elétricas.
Ram deve utilizar base STLA Frame já presente na 1500 eletrificada
Na configuração completa, a STLA Frame comporta veículos de 5,48 a 5,94 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura, com entre-eixos de até 3,69 metros. As versões elétricas podem entregar até 805 quilômetros de autonomia com uma carga, ou mais de 1.100 quilômetros quando associadas a um motor a gasolina com extensor de alcance.
As capacidades máximas de reboque e carga útil — 6.350 quilos e 1.225 quilos — dificilmente se repetirão em uma picape de porte médio. Ainda assim, a Ram deverá ajustar esses números para se alinhar aos índices de rivais diretos como Toyota Tacoma e Chevrolet Colorado.
Renderização da picape Ram de tamanho médio por Motor1
Nome pode não ser Dakota
O nome da nova picape ainda é uma incógnita. Apesar da associação óbvia com a Dakota, esse emblema já está reservado para outro projeto, destinado ao mercado sul-americano e previsto para 2026. Nos EUA, o novo modelo deve adotar outra denominação e, segundo rumores, será vendido apenas em configuração cabine dupla de quatro portas, a mais popular naquele mercado.
O preço também terá papel central. Para enfrentar os concorrentes, a nova picape deverá partir de cerca de US$ 30 mil, posicionando-se bem abaixo da extinta 1500 Classic, que foi vendida até 2024 por US$ 40.700.
Por aqui, picape será Titano de luxo
Enquanto a inédita picape média da Ram não chega aos EUA, a divisão brasileira trabalha em um produto próprio. Confirmado em agosto, o conceito apresentado no país antecipa a Dakota, baseada na Fiat Titano, mas com visual e proposta mais sofisticados.
O modelo é fruto do projeto KP2, de US$ 385 milhões, que já colocou a Titano em produção na Argentina. A Dakota seguirá a mesma base, com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4, mas oferecerá acabamento mais refinado, com telas amplas e materiais de qualidade superior.
Por fora, o conceito mantém elementos estruturais da Titano, mas com frente exclusiva no padrão Ram, novas lanternas e tampa de caçamba redesenhada. A ideia é posicionar o modelo mais próximo de rivais como Chevrolet S10 e Ford Ranger, repetindo a estratégia já usada na Rampage em relação à Toro.
Produzida em Córdoba, a Dakota utilizará a mesma arquitetura da Changan Hunter, que também serve de base para a Peugeot Landtrek e, em alguns mercados, para a Ram 1200. Ainda assim, a nova caminhonete terá estilo próprio, com grade imponente, faróis de LED e santantônio esportivo.
Embora apresentada como conceito Nightfall, a picape já adianta diversos elementos da versão final, que deve ser lançada no início de 2026. Alguns itens de estilo, como guincho dianteiro, pneus de 33 polegadas e suspensão elevada, dificilmente estarão no modelo de produção.
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Fonte: Kepler Cheuvreux Autumn Conference via The Mopar Junkie / YouTube
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