"Carros chineses têm mais qualidade que os ocidentais", dispara CEO da Ford
Jim Farley elogia tecnologia e reconhece que avanço asiático representa ameaça real aos negócios da Ford
Não é de hoje que o atual CEO da Ford, Jim Farley, tem flertado com modelos chineses. Há algum tempo, o executivo revelou que seu veículo de uso pessoal era um modelo desenvolvido por ninguém menos que a Xiaomi, e Farley estava encantado com ele. Agora, citou novamente carros vindo da região, afirmando que a qualidade dos chineses já é superior a de modelos do ocidente.
A declaração veio durante o Aspen Ideas Festival, evento anual que reúne líderes e executivos da indústria e de diversas áreas para discutir temas como política, economia, tecnologia, cultura e meio ambiente. O discurso não é somente de um entusiasta, mas alguém que reconhece os modelos asiáticos como uma ameaça real aos negócios da Ford, principalmente considerando o quanto eles evoluíram nos últimos anos.
Xiaomi SU7 Ultra
As montadoras chinesas investiram pesadamente na criação de produtos mais competitivos, e esses investimentos estão começando a dar frutos, à medida que empresas como a BYD continuam a se expandir rapidamente não apenas em seu mercado doméstico, mas também em outras partes do mundo.
Farley já havia elogiado a tecnologia dos modelos asiáticos em ocasiões anteriores, mas voltou a reforçar:
“Os carros chineses oferecem tecnologia muito superior, com integração total da vida digital, assistente de IA, pagamentos automáticos e reconhecimento facial.”
Último carro de passeio da Ford, o Focus deixará linha de produção até o fim do ano
Enquanto isso, a Ford segue enfrentando desafios com qualidade em mercados ocidentais. A marca registrou um número recorde de recalls apenas no primeiro semestre de 2025 nos EUA — muitos deles relacionados a falhas acumuladas de anos anteriores.
Embora parte dessas ações vise melhorar o atendimento ao cliente, o contraste fica evidente: uma das joint ventures da montadora, a Changan Ford, está entre as líderes em qualidade inicial no mercado chinês há anos.
Ao menos no médio prazo, Mustang será único produto a não ser um SUV ou picape
No resto do mundo, entretanto, a estratégia é outra: Pelo menos há uma década, a Ford vem mudando seus planos em relação aos carros de passeio e transformando toda sua linha em carros ''aspiracionais'' ou seja, SUVs e picapes. Assim, aos poucos modelos icônicos como o Fiesta, Ka, Focus, Fusion e Taurus foram dando seu adeus até que o Mustang se tornasse o único carro que não fosse uma caminhonete, van ou um SUV.
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