Reportagem recente do jornal Handelsblatt revela que a Volkswagen está considerando fortemente a possibilidade de transferir a produção do Golf da Alemanha em futuro próximo. Segundo a publicação, a decisão está sendo motivada pelos altos custos de produção do país combinados com as margens de lucro apertadas do médio na comparação com SUVs. O novo destino produtivo do hatch deverá ser o México, embora a Polônia também esteja sendo cogitada.

Transferir a produção do Golf para fora da Europa ajudará a Volkswagen a economizar dinheiro em um momento em que cada centavo conta. A marca vive séria crise financeira e, segundo seus próprios executivos, tem "um ou talvez dois anos para se recuperar". Na própria Alemanha, a empresa cogita fechar até três fábricas e perde cada vez mais competitividade em razão dos crescentes custos com mão-de-obra e energia.

Volkswagen Golf eHybrid 2024

19

Para piorar, o Golf e seus derivados (incluindo a elogiada perua Variant) rendem margens de lucro bem menores para a Volkswagen do que os equivalentes SUVs, incluindo T-Roc e Tiguan. Além disso, o modelo não é mais o 'todo-poderoso' da Europa como foi no passado. Depois de anos de hegemonia no topo do ranking de vendas da região, o Golf hoje sofre para se manter no Top 5 e, por vezes, até no Top 10. Ao longo dos últimos anos, acabou sendo superado pelo Dacia Sandero e até pelo próprio T-Roc.

Golf hoje tem produção concentrada na fábrica de Wolfsburg

Foto de: Volkswagen

Se confirmada, a transferência envolverá a geração atual e não o modelo elétrico inédito que será lançado em 2029. O Golf de oitava geração, como já dito pela própria Volkswagen, deverá permanecer em produção até 2035 com motores a gasolina hibridizados e foco voltado para preço e volume. A partir do México, o modelo poderá ser exportado para diversos mercados globais com custos bem mais competitivos. O Brasil seria diretamente beneficiado, já que possui acordos comerciais com o país da tequila.

Curioso lembrar que caminho parecido foi tomado pelo Fusca cerca de 50 anos atrás. O icônico modelo deixou de ser produzido na Alemanha e teve montagem transferida para o México com foco tanto no mercado local quanto nas exportações. De lá, foi enviado para diversas regiões e ficou em produção até 2003.

Foto de: Volkswagen

Antes do Golf, a Volkswagen já iniciou a estratégia de descentralização de sua produção com o Polo. O compacto deixou de ser fabricado na Espanha depois de mais de 40 anos e hoje chega à Europa a partir da África do Sul. Será, inclusive, novamente reestilizado para ficar em oferta na região até pelo menos 2030.

Leia também:

Flagra: Nivus GTS aparece dentro da fábrica da VW

VW Santana: os 40 anos de história do sedã mais famoso da marca no Brasil

VW confirma novo Jetta GLI no Brasil em 2025 com resgate da esportividade

Volkswagen tira os velhos Golf do armário enquanto não traz o novo GTI

VEJA NO CANAL DO MOTOR1.COM NO YOUTUBE