Quando a Hyundai lançou o i30 N, versão esportiva do hatch médio, ela já disse que seria só o começo, pois iria atualizar o carro ao longo de seu ciclo de vida. Uma transmissão automatizada de dupla embreagem está em desenvolvimento há tempos, e não deve continuar na agenda, enquanto uma versão de tração integral estaria em testes. Só não sabemos qual das duas tecnologias que está rodando na pista de Nürburgring.
Mais sobre o Hyundai i30 N
Há mais uma possibilidade. Este pode ser uma variante feita especialmente para andar em circuitos, da mesma forma que o Renault Mégane RS Trophy-R, com melhorias no chassi, suspensão e freios para compensar o peso mais baixo. Seria um bom candidato para receber o câmbio de dupla embreagem, ajudando a cortar aqueles décimos de segundo preciosos para quem participa de competições.
Galeria: Hyundai i30 N - Testes em Nürburgring
Olhe para as rodas do protótipo e você irá notar que não são as padrões de liga leve, e sim um conjunto de 20" que foi revelada no Salão de Paris 2018 como parte do pacote N Option. Nas fotos mais abaixo, o hatch tem itens como capô de fibra de carbono e asa traseira, além de mais de 20 peças que adiantam o futuro rival de Ford Focus ST e Volkswagen Golf GTI.
Seja lá o que for esta unidade flagrada, a Hyundai deve apresentar a nova variante do i30 N no Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro. Será interessante ver o que a marca sul-coreana irá atrás do recorde de Nürburgring para carros de tração dianteira - ainda mais que o "N" que nomeia a divisão esportiva é justamente por causa da pista alemã (e também o centro de pesquisa em Namyang). Será um páreo duro, já que precisará desbancar o Renault Megane RS Trophy-R e seu tempo de 7:40.1.
Fotos: CarPix
Galeria: Hyundai i30 N Option - Salão de Paris
