Como parte da estratégia de lançamento do novo Polo no Brasil, a Volkswagen realizou nesta quinta-feira (27) um workshop para mostrar os primeiros detalhes do modelo. O destaque ficou por conta da plataforma MQB-A0 (versão reduzida da base do Golf), além da união do motor 1.0 TSI ao câmbio automático de 6 marchas.
Com lançamento comercial previsto para novembro, o novo Polo será equipado com motores 1.0 MPI e 1.6 MSI, nas versões de entrada e intermediárias. A mais cara terá o 1.0 TSI em versão de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (3 cv a mais que o Golf TSI), sempre com o câmbio automático Tiptronic de 6 marchas.
Controle de estabilidade ESC será item de série nas versões TSI, bem como freios a disco nas quatro rodas. Como opcional, o hatch vai oferecer controle da pressão dos pneus e o cluster digital configurável, que poderá alternar entre diversas opções de mostrador - como o visor do GPS, por exemplo. A tela TFT de 10" vira junto com uma central multimídia de última geração, com tela de 8" sensível ao toque, trabalhando integrada ao quadro de instrumentos.
Construtivamente, o Polo nacional será 20 mm mais alto de suspensão que o europeu, mantendo o esquema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Rodas serão aro 15", 16" ou 17", dependendo da versão. No porta-malas, o carro brasileiro perderá capacidade em relação ao europeu, por conta do estepe (na Europa ele usa um kit reparador de furos). Por aqui, o compartimento terá cerca de 300 litros.
Como antecipamos há algumas semanas, o Polo deverá ter preço não muito acima do Fiat Argo, para ser um carro de volume. Segundo ouvimos de um executivo da VW, a produção em São Bernardo do Campo (SP) ficará em torno das 4 mil unidades mensais. Para tanto, a expectativa é que a versão de entrada do novo Polo custe cerca de R$ 50 mil.
Confira nosso vídeo abaixo:
Vídeo: Daniel Messeder
Edição: Paulo Henrique Trindade
Fotos: autor e divulgação
Galeria: Plataforma Novo VW Polo
