Briga em casa - Honda HR-V EX CVT ou Civic Sport CVT

Depois do "Briga em casa" entre os "primos" franceses, C3 e 208, o embate desta semana será entre o Honda HR-V, campeão de vendas entre os SUVs e o promissor e completamente renovado Civic. Comparamos os dois modelos, o sedã na versão básica e o HR-V no acabamento intermediário, ambos equipados com câmbio automático e com preços no mesmo patamar para você decidir qual é a melhor compra. 

Compre um HR-V se...

• prefere interior mais versátil: apesar da plataforma compacta herdada da dupla Fit/City, o crossover ostenta amplo espaço interno considerando o seu porte, levando vantagem ainda pela possibilidade de rebatimento total ou parcial do banco traseiro, sem contar o formato dois volumes, melhor para acomodar bagagens grandes no porta-malas; 

• prefere mais praticidade: com 33 cm a menos de comprimento, ausência do terceiro volume e posição de dirigir um pouco mais elevada, o HR-V tem melhor visibilidade e muitos adeptos que o apreciam, principalmente no trânsito urbano; 

• prefere mais economia na cidade: apesar da diferença não ser tão grande, o SUV é mais econômico na cidade do que o Civic, como esperado, pelo menor peso e porte. Todavia, na estrada a situação se inverte e o sedã é mais econômico; 
• prefere visual "crossover": segmento da moda, não só no Brasil, como em boa parte do mundo, é inegável que os SUVs/crossovers caíram no gosto do povo com seu estilo mais "parrudinho", além da maior altura de rodagem. 

Compre um Civic se...

• prefere melhor acabamento: estamos falando aqui do Civic Sport, a versão de entrada, mas que mesmo assim mostra um acabamento bem mais cuidado em relação ao HR-V, com material macio no painel e mais revestimento em tecido nas portas, sem contar o quadro de instrumentos mais moderno e formato dos bancos, entre outros detalhes;

• prefere mais prazer ao dirigir: como um carro médio, é natural que o Civic leve vantagem sobre o crossover. A plataforma é mais moderna, a direção é mais rápida, direta e precisa e a suspensão filtra melhor as imperfeições, que ainda leva vantagem por ser independente na traseira;
• prefere mais conforto: nesta décima geração, o Civic corrigiu falhas do antecessor e ficou com rodar mais confortável e excelente isolamento acústico. Não que o HR-V seja ruim nesse quesito, mas o sedã é nitidamente superior;

• prefere design mais moderno: ousado, o sedã voltou a atrair olhares nesta geração com um design de mais personalidade e ao mesmo tempo arrojado. Passa esportividade sem deixar de ser elegante;
• prefere mais equipamentos de segurança: ambos possuem controle de estabilidade, mas o Civic traz desde o modelo de entrada seis airbags, freios a disco nas quatro rodas. 

Conclusão:

Apesar do preço bem próximo (o HR-V custa R$ 93.400 e o Civic R$ 94.900), ambos tem propostas bem distintas. Não que seja uma regra, mas o SUV atende a um público mais urbano e familiar, enquanto o Civic mira clientes que valorizam mais o prazer ao dirigir e o conforto. O conjunto mecânico dos dois está bem dimensionado para o porte e peso, sendo que em termos de equipamentos não há uma disparidade tão grande, com vantagem para o Civic em termos de segurança. 

Fichas técnicas:

 Desempenho - medições Motor1

Aceleração	HR-V EX CVT	Civic Sport CVT
0 a 60 km/h	5,3 s	5,1 s
0 a 80 km/h	7,6 s	7,2 s
0 a 100 km/h	10,5 s	9,9 s
Retomada
40 a 100 km/h (S)	8,1 s	7,4 s
80 a 120 km/h (S)	7,3 s	6,5 s
Frenagem
100 km/h a 0	40,6 m	38,0 m
80 km/h a 0	24,7 m	24,2 m
60 km/h a 0	13,3 m	13,4 m
Consumo
Ciclo cidade (etanol)	8,2 km/l	7,8 km/l
Ciclo estrada (etanol)	10,6 km/l	11,2 km/l