Ainda sobre plataforma antiga, VW CC deixa de ser fabricado
Coupé de 4 portas da Volks aguarda nova geração, já em estágio avançado de desenvolvimento
Os números fracos de vendas fizeram mais uma vítima. O Volkswagen CC se aposenta na Europa após uma queda expressiva nas suas e abre caminho para uma nova geração, já em desenvolvimento. Assim como o Passat atual, o novo CC será construído sobre a plataforma modular para motores transversais do grupo VW, a MQB.
Feito sobre a base da geração anterior do Passat, a PQ46, o CC conhecerá seu substituto já desfrutando da aposentadoria. Para o novo, espera-se que ele mantenha o mesmo perfil de desenho, com a queda acentuada do teto em direção à traseira e vidros pequenos, dando a impressão de um carro mais baixo. Junto com a MQB, o CC ganhará maior espaço interno e itens tecnológicos, como assistentes de direção. Variantes de motores a gasolina, turbodiesel e até mesmo um híbrido estão nos planos da Volkswagen.
O conceito Sport Coupé Concept GTE, apresentado no Salão de Genebra em 2015, adianta o que esperar do novo CC. Por dentro, o painel de instrumentos deverá ser o mesmo do atual Passat, em tela configurável de TFT com 12,3" e sistemas de conectividade com espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
No Brasil, onde é mais conhecido como Passat CC, ele já foi vendido até em versão V6 com tração integral. Hoje ainda é encontrado à venda com o motor 2.0 TSI de 211 cv, ligado ao câmbio DSG de seis marchas e apenas com tração dianteira. Sai por R$ 167.190.
Galeria: Volkswagen Sport Coupe Concept GTE premieres in Geneva
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Volkswagen planeja fim de Polo e T-Cross para focar em elétricos
Hyundai HB20 não só não acabará por conta do novo i20 como receberá linha 2028 no ano que vem
VW Tera 200 TSI 2027: como ficou o consumo do SUV com novos motor e câmbio
Acima do 911, novo conceito da Porsche dispensa multimídia e deixa você usar o próprio celular
Grupo Volkswagen: plano detalhado da marca quer ajuda do governo europeu contra chineses
Teste: Leapmotor B10 híbrido custa R$ 179.990, anda como elétrico e é melhor que o C10
Novo VW ID. Tiguan vai a 600 km e substitui o ID.4 que acabou de chegar ao Brasil