Oficial: nova Toyota Hilux aposta alto em tecnologia e segurança

Oficial: nova Toyota Hilux aposta alto em tecnologia e segurança
Após meses seguidos de flagras e especulações, a nova geração da picape Hilux finalmente foi apresentada de forma oficial. Em cerimônia realizada simultaneamente nas cidades de Bangkok, na Tailândia, e Sidney, na Austrália, a Toyota revela a oitava geração da picape em todos os detalhes. Nesta linhagem, o modelo carrega a palavra "revolução" como mote para divulgação publicitária, prometendo avanços significativos nas áreas de tecnologia, motorização e, principalmente, segurança.
Oficial: nova Toyota Hilux aposta alto em tecnologia e segurança
Visualmente, as linhas inteiramente revistas vão ao encontro dos lançamentos mais recentes da marca, especialmente o Corolla. Perceba que o desenho dos faróis, que avançam sobre as laterais, e a união deles com a grade remete diretamente ao conjunto frontal do sedã. De perfil os traços seguem limpos e simples, com destaque para a janela traseira agora dividida e o fim das molduras plásticas nas caixas de roda. A traseira traz lanternas com bases que avançam sobre a caçamba e o tradicional para-choque cromado.
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Na cabine as mudanças foram drásticas. O painel agora exibe formas mais dinâmicas e materiais mais refinados, além de recursos tecnológicos indisponíveis no antigo modelo, como computador de bordo com tela LCD. Para os passageiros do branco traseiro, há 1,9 cm a mais de espaço para os ombros, 0,8 cm para a cabeça e 3,5 cm para os joelhos. Além disso, há saídas de ar exclusivas, bancos rebatíveis e apoio de braço central.
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No quesito equipamentos, a Toyota destaca a câmera de ré (de série no mercado asiático), partida por botão, ar-condicionado automático, sistema de fixação Isofix para cadeirinha e chave tipo keyless. Entre os itens de segurança, marcam presença controles de tração e estabilidade, sistema anti-rolagem para reboque, freios ABS com EBD e até sete airbags. Há ainda sistema de tração com acionamento eletrônico, rodas de 17 polegadas e bloqueio do diferencial ativado por botões.
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Ao todo a nova Hilux será oferecida em 31 configurações diferentes, oito a mais que no modelo anterior. Ainda segundo a marca, a capacidade de reboque foi ampliada para 3.500 kg, ao passo que o limite de carga agora é de 1.240 kg. Com ajustes significativos no conjunto de suspensão, a picape promete dirigibilidade digna de carro de passeio. Na dianteira há braços duplos e barra estabilizadora reforçada, enquanto na traseira foi otimizado o sistema de amortecedores e os feixes de molas, agora mais longos.
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Sob o capô serão quatro opções de motorização. A diesel, o novo 2.8 da família GD rende 177 cavalos e 45,8 kgfm de torque entre 1.600 e 2.400 rpm, podendo vir acoplado a um câmbio automático de seis marchas ou manual de iguais seis relações (neste caso o torque cai para 42,8 kgfm). A outra opção é o 2.4, também GD, com potência de 150 cv e torque de 40,8 kgfm com opção de câmbio AT ou manual de cinco velocidades (neste caso com 34,9 kgfm).
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A gasolina, o propulsor de entrada é o 2.7 de quatro-cilindros com potência de 166 cv (que por aqui será Flex) e opção de câmbio manual ou automático. A oferta de maior potência fica por conta do 4.0 V6 aspirado de 281 cv e iguais opções de transmissão. Dados de performance e consumo ainda não foram revelados para nenhum dos conjuntos.
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No Brasil, a chegada da picape está prevista para o final do ano. A produção na fábrica argentina de Zárate será iniciada por volta do mês de novembro e investimentos da ordem de US$ 800 milhões foram aplicados para modernizar e ampliar a unidade.

Galeria: nova Toyota Hilux

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Foto de: Dyogo Fagundes