Salão de Chicago: Toyota apresenta reestilização da picape Tundra - Veja galeria de fotos

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Conforme anunciado na semana passada, uma das principais atrações da Toyota para o Salão de Chicago, que abre as portas para o público a partir do próximo dia 9, é a reestilização da picape Tundra. Como novidades, a caminhonete incorpora novo conjunto frontal, atualizações na traseiro e painel completamente redesenhado. As vendas nos Estados Unidos começam em setembro.
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Para compor o novo visual, a Toyota diz que fez questão de ouvir a opinião dos clientes. A dianteira traz traços mais retilíneos e agressivos, com destaque para o enorme conjunto cromado formado por grade e para-choque. As laterais ganharam vincos mais salientes e novas rodas, enquanto na traseira são novos as lanternas, a tampa da caçamba e o para-choque. A cabine também sofreu mudanças bastante significativas, principalmente com a adoção de um painel totalmente novo. No geral, o layout é semelhante ao da Ford F-150 e chama atenção pela cobertura em aço escovado de algumas peças e detalhes em madeira. De acordo com a marca, houve ganhos em ergonomia e na facilidade de usar os equipamentos de entretenimento.
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Considerado o mais americanizado modelo da Toyota, a Tundra é oferecida em quatro versões de acabamento: SR básica, SR5, Limited, Platinum e 1794 Edition - esta em homenagem a um rancho fundando no ano de 1794 nas imediações da fábrica de San Antonio, no Texas, onde a picape é produzida.
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Além disso, a Tundra conta com três tipos de cabine: Regular, com apenas duas portas; quatro portas cabine dupla e quatro portas CrewMax. Todas estarão disponíveis com tração 4x2 ou 4x4. Na mecânica, a Toyota diz que reprogramou os sistemas de suspensão e direção, melhorou a estabilidade em linha reta (tanto em condições normais quanto com reboque) e redesenhou algumas peças para otimizar a aerodinâmica.
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A gama de motores será composta por três opções, sendo todas movidas a gasolina. O propulsor de entrada é um 4.0 V6 de 270 cavalos que vem sempre ligado a um câmbio automático de cinco marchas. O bloco intermediário é um 4.6 V8 de 310 cv, enquanto o top é um 5.7 V8 de 381 cv - estes dois sempre associados a um câmbio de seis velocidades. Fonte: Toyota

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Foto de: Dyogo Fagundes