A Volkswagen movimentou a semana com a primeira apresentação técnica do novo Nivus. O crossover teve diversos pontos divulgados, como o uso do motor 1.0 TSI de 128 cv ligado ao câmbio automático de 6 marchas e o comprimento superior ao do T-Cross, apesar do entreeixos menor, vindo do Polo - o do T-Cross vem do sedã Virtus. E isso o colocou numa posição que não era imaginada até então ao brigar com a turma de peso do segmento, como o Jeep Renegade e o Nissan Kicks, por exemplo.
O VW Nivus será lançado em junho. O crossover traz desenho bem diferente do que estávamos acostumados a ver nos modelos da marca alemã, fugindo da sobriedade encontrada no T-Cross, Polo e Virtus, em especial no caimento estilo cupê do teto, algo que trouxe um toque de esportividade a ele. Até então esperado como um modelo menor que o T-Cross, já que se posicionará abaixo dele no portfólio da marca, surgiu com 4,26 m de comprimento (6 cm a mais que o irmão) e um porta-malas de 415 litros (contra 373 l do T-Cross).
Galeria: Volkswagen Nivus 2020 (Oficial)
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Aproveitamos para falar também sobre o projeto do novo Gol, que foi congelado pela pandemia do coronavírus. Um novo modelo - e um novo crossover - nascerão da base MQB A00, mas os investimentos foram adiados pelos efeitos da paralisação de fábricas e do mercado pela Covid-19. Falando em paradas, comentamos sobre o resultado das vendas na primeira quinzena de abril, com posições trocadas e uma trágica baixa no número de emplacamentos de carros novos.
Na mesma semana, os registros de patente nos mostraram a picape média da Peugeot, a Landtrek, Ela virá ao Brasil para concorrer com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e cia. Outro movimento de mercado veio da Fiat, com a retirada da versão Drive do Mobi, a única com o motor Firefly, além da aventureira Way, mantendo apenas as duas mais baratas em linha, Easy e Like com o velho motor Fire.
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Participam desta edição:
- Leonardo Fortunatti (Motor1.com Brasil)
- Daniel Messeder (Motor1.com Brasil)
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Edição: Paulo Henrique Trindade